Ducati Panigale V2 2025 VS. Yamaha MT-09 2022
Ducati Panigale V2 2025
Yamaha MT-09 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Panigale V2 2025 |
Yamaha MT-09 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 890 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 96 mm | 78 mm |
| Course | 61,5 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 120 ch | 119 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 93,3 Nm | 93 Nm |
| Tr/min au couple | 8250 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 13,1 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Monocoque | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 23,6 degré | 65 degré |
| Chasse | 93 mm | 108 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 150 mm | 122 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1465 mm | 1430 mm |
| Hauteur de selle | 837 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 283 km | 280 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 123 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,3 l/100 km | 5 l/100 km |
| Intervalle d'entretien | 15000 km | |
| Longueur | 2090 mm | |
| Largeur | 795 mm | |
| Hauteur | 1190 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 189 kg | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Panigale V2
Conclusion de Martin_Bauer du 17/03/2025:
Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto Supersport muy fácil de conducir. Con un manejo extremadamente ágil, un peso reducido y un Moteur fácil de controlar, la nueva Panigale V2 es especialmente divertida en circuitos técnicos y exigentes. Sus grandes puntos fuertes son las frenadas tardías y la capacidad de mantener radios de curva cerrados incluso a altas velocidades en curva. La potencia algo menor casi se compensa por completo con el bajo peso. Así, la nueva Panigale V2 ofrece una clara mejora respecto a su predecesora, especialmente para los pilotos que se inician, y, al contrario de lo que dice el típico lema "la potencia lo es todo", en este caso es precisamente la facilidad de manejo lo que puede ayudar a los menos experimentados a conseguir mejores tiempos por vuelta. Incluso a mí, acostumbrado a superbikes de altas prestaciones, la pequeña Panigale consigue arrancarme una sonrisa. Ducati ha logrado muchos puntos positivos también para el uso en carretera. Con la nueva Panigale, los italianos han presentado una versión más accesible, que gracias a una posición de conducción mucho más cómoda apunta claramente hacia una mayor facilidad de uso en carretera y hacia los usuarios que empiezan. Esto se confirma también con el hecho de que habrá una versión A2 de la V2. Junto con los precios más reducidos, la Panigale V2 entra así en un terreno más accesible para los que hacen números. ¿Una Panigale como moto de iniciación ? ¿Quién lo habría pensado ?
Oui, Yamaha a mis au point une moto vraiment sympa. Tous les points critiques de la MT-09 précédente ont été revus avec succès, sans pour autant castrer le côté sauvage et ludique de la MT-09. La quatrième génération est plus mûre, plus précise et plus affûtée, elle se comporte de manière plus neutre et plus stable, sans perdre sa légèreté. Une moto magnifique qui, grâce à de nombreuses améliorations de détails, offre actuellement un rapport qualité-prix presque imbattable et qui est même devenue maintenant vraiment jolie. Les concessionnaires Yamaha ne manqueront pas de commandes après les essais. Espérons que la disponibilité sera au rendez-vous, car la nouvelle MT-09 est la définition même du mot "coup de cœur" !
- Manejo muy ágil
- Alta capacidad de frenada
- Peso reducido.
- Protección contra el viento
- El quickshifter a veces es impreciso
- Posición del depósito de líquido de frenos y embrague.
- Démarrage puissant en toutes circonstances / moteur puissant son agressif mais pas trop fort Ergonomie améliorée pour un meilleur retour d'information et une plus grande confiance
- très bons freins Caractéristiques / options de base généreuses
- châssis précis avec un bon réglage pour le quotidien
- bel écran, bonne commande
- très bon rapport qualité/prix
- pas de protection contre le vent Fonctionnement des clignotants peu pratique
