Honda CB750 Hornet 2023 VS. BMW R 1250 R 2023
Honda CB750 Hornet 2023
BMW R 1250 R 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB750 Hornet 2023 |
BMW R 1250 R 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide-air |
| Cylindrée | 755 cm³ | 1254 cm³ |
| Alésage | 87 mm | 102,5 mm |
| Course | 63,5 mm | 76 mm |
| Puissance du moteur | 92 ch | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 75 Nm | 143 Nm |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | 62,3 degré |
| Chasse | 99 mm | 126,6 mm |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | 140 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 150 mm | 140 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Nissin | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 276 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2090 mm | 2165 mm |
| Largeur | 780 mm | 880 mm |
| Hauteur | 1085 mm | 1300 mm |
| Empattement | 1420 mm | 1515 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 760 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg | 239 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,2 l | 18 l |
| Vitesse de pointe | 205 km/h | 200 km/h |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 353 km | 378 km |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 4,75 l/100 km |
| Hauteur de selle jusqu’à | 840 mm | |
| Poids en ordre de marche | 239 kg | |
| Bruit stationnaire | 89 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1250 R 2019
Conclusion de vauli du 06/08/2019:
Personne n'a besoin de plus de moto que la CB750 Hornet, vendue seulement 8890 euros (en Autriche) ou 8780 euros (en Allemagne), pour une utilisation universelle et polyvalente, entre moyen de transport urbain, substitut pour les randonnées d'une journée et fusée de plaisir après le travail. Grâce à son caractère "easy going", il est quasiment impossible d'éviter un large sourire sous le casque de la Hornet. Comme un vrai frelon dans la nature, la Honda Hornet se révèle étonnamment facile à vivre et utile au quotidien. Mais s'il est acculé dans un coin, il sait utiliser son dard avec brio en combat rapproché.
Quoi de plus agréable que d'obtenir encore plus de puissance et de couple dans une moto naked déjà puissante ! La R 1200 R précédente, avec ses 125 ch et son couple de Newton-mètres, pouvait déjà être conduite de manière très sportive. La R 1250 R, dont la cylindrée a été augmentée, développe désormais 136 ch et 143 Newton-mètres, ce qui porte la puissance du boxer à son maximum actuel. La particularité de la R 1250 R, comme celle de son prédécesseur, est qu'elle peut également convaincre sur les routes grâce à une vaste gamme d'accessoires. En effet, le nouveau moteur avec distribution ShiftCam n'est pas seulement plus puissant, il est aussi plus raffiné. Le châssis et les freins sont convaincants et la position d'assise est agréablement droite, ce qui permet un large éventail de possibilités, de l'envoi sportif aux voyages lointains.
- moteur puissant, avec de bonnes reprises bons freins Position d'assise confortable
- maniabilité agile
- châssis équilibré
- électronique complète
- Quickshifter avantageux en option
- excellent prix
- Bras oscillant en acier pas très sexy
- moteur boxer puissant
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- ABS et contrôle de traction de série
- modes de conduite
- look sportif
- longue liste de prix supplémentaires
- optiquement, rien de nouveau
