KTM 300 EXC 2023 VS. Kawasaki Ninja 400 2023
KTM 300 EXC 2023
Kawasaki Ninja 400 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 300 EXC 2023 |
Kawasaki Ninja 400 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à deux temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 292,2 cc | 399 cc |
| Alésage | 72 mm | 70 mm |
| Course | 72 mm | 51,8 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Puissance nominale | 45 ch | |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | |
| Couple | 37 Nm | |
| T/min à couple | 8000 T/min | |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 32 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | 63 Degré |
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Chasse | 92 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Diamètre | 48 mm | 41 mm |
| Débattement | 300 mm | 120 mm |
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Débattement | 310 mm | 130 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 260 mm | 310 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | Petal | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 785 mm |
| Poids à sec | 103,4 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 9 l | 14 l |
| Largeur de pneus avant | 110 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | |
| Longueur | 1990 mm | |
| Largeur | 710 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1370 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 168 kg | |
| Classes de permis de conduire | A2 | |
| Émissions combinées de CO2 | 91 g/km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 300 EXC reste la référence dans le segment du Hardenduro et offre un ensemble de premier ordre pour les pilotes sportifs. Son moteur puissant mais facile à contrôler, sa suspension précise et sa technologie moderne en font le choix idéal aussi bien pour les compétitions d'enduro difficiles que pour les aventures tout-terrain exigeantes. Certains Détails comme l'arrière tendu et la pompe à essence pourraient être améliorés, mais dans l'ensemble, la moto convainc par un mélange impressionnant de puissance, d'agilité et de facilité de conduite.
La Ninja 400 offre un grand plaisir de conduire à un prix raisonnable. Elle offre une maniabilité ludique sans être nerveuse. Le terme "Ninja" est un peu fort, mais son domaine d'utilisation est plus large qu'il n'y paraît. Elle se comporte de manière sportive, mais offre également une bonne position de conduite pour le quotidien et les randonnées.
- Moteur puissant et à forte traction
- peu de vibrations malgré la technique deux temps
- puissance délivrée linéaire et contrôlable
- très bonne maniabilité et grande maniabilité
- suspension précise et stable
- freins et embrayage Brembo de haute qualité
- réglage de la suspension sans outil
- dosage automatique de l'huile et injection pour un fonctionnement sans problème à toutes les hauteurs
- position de conduite étroite et ergonomique
- utilisation polyvalente de l'Hardenduro à la compétition Moto enduro
- La rigidité du cadre à l'arrière réduit le confort sur les terrains accidentés
- la pompe du réservoir peut poser des problèmes lorsque le niveau de remplissage est bas
- la protection du radiateur et le ventilateur adaptés à la pratique doivent être payés en supplément comme accessoires.
- bonne combinaison de stabilité et de maniabilité
- apparence robuste et fiable
- moteur bien dosé
- large plage de régime utilisable
- position de conduite agréable
- Espace limité pour les grands pilotes
