KTM 790 Adventure 2024 VS. Moto Guzzi V85 TT 2024

KTM 790 Adventure 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Évaluation

KTM 790 Adventure 2024

VS.

Moto Guzzi V85 TT 2024

Une mise à jour pour la nouvelle génération de la KTM 790 Adventure

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	KTM 790 Adventure 2024	Moto Guzzi V85 TT 2024

Conception de moteur	En ligne	V sur
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	2
Commande de soupapres	DOHC	OHV
Réfroidissement	Liquide	Air
Lubrification	Carter sec	Carter sec
Cylindrée	799 cc	853 cc
Alésage	88 mm	84 mm
Course	65,7 mm	77 mm
Puissance nominale	95 ch	80 ch
T/min á puissance nominale	8000 T/min	7750 T/min
Couple	88 Nm	83 Nm
T/min á couple	6600 T/min	5100 T/min
Taux de compression	12,7	10,5
Gestion moteur	Injection	Injection
Accélérateur diamètre	46 mm	52 mm
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Monodisque
Propulsion	Chaîne	Cardan
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Degré		90
Allumage		Digital
	CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène	Acier
Conception de châssis	Trellis, Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	64,1 Degré
Chasse	107,8 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	WP
Diamètre	43 mm	41 mm
Débattement	200 mm	170 mm
Possible de réglable		Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection	Direct
Marque	WP
Débattement	200 mm	170 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort	Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	320 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale	radiale
Marque		Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	260 mm	260 mm
Pistons	2 pistons	2 pistons
Marque		Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	90 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	90 %	80 %
Diamètre de pneus avant	21 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	150 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	70 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po	17 Po
Empattement	1509 mm	1530 mm
Hauteur de selle à vide	860 mm	830 mm
Poids à sec (avec ABS)	199 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	23 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	476 km	469 km
Consommation de carburant combinée	4,2 l/100 km	4,9 l/100 km
Longueur		2240 mm
Largeur		950 mm
Hauteur		1300 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)		230 kg
Vitesse maximale		195 km/h
Émissions combinées de CO2		119 g/km
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT	Feux LED

Comparaison des points forts et des points faibles

KTM 790 Adventure 2023

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Moto Guzzi V85 TT 2024

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La KTM 790 Adventure est toujours l'une des motos de voyage de classe moyenne les plus sportives - si vous cherchez une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la route et le off-road, vous trouverez votre bonheur ici. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour que le pilote ne devienne pas fou, même sur les longues étapes de liaison. Le moteur est merveilleusement puissant pour cette catégorie, la consommation est étonnamment basse et les aides à la conduite sont même d'un niveau supérieur à la normale. L'ergonomie est tout à fait correcte sur la route, l'ergonomie offroad devrait même être un peu moins radicale. Dans l'ensemble, la 790 Adventure offre un bon rapport qualité/prix et de bonnes performances.

Les propriétaires d'une ancienne V85 TT doivent-ils maintenant changer de moto ? Bien sûr que non, mais les modifications importantes apportées pour l'Année modèle 2024 étaient judicieuses, le moteur semble un peu plus "adulte", les systèmes avancés d'aide au pilote en fonction de l'inclinaison sont bénéfiques pour la sécurité de conduite. Dans l'ensemble, la belle Moto Guzzi V85 TT - ou Strada et TT Travel - reste une merveilleuse moto de tourisme, plus à l'aise sur la route et taillée pour la croisière décontractée, même si elle est aussi capable de prendre de vrais virages avec agilité et, bien sûr, d'affronter des passages hors route plus faciles. Tout cela, associé à son allure culte et à la caractéristique unique dans sa catégorie d'une transmission par cardan facile à entretenir, en fait une véritable alternative dans le domaine des motos de tourisme de classe moyenne ou des Tourismes Aventure.