Suzuki SV-7GX 2026 VS. Yamaha Tracer 7 GT 2026
Suzuki SV-7GX 2026
Yamaha Tracer 7 GT 2026
Évaluation
Suzuki SV-7GX 2026
VS.
Yamaha Tracer 7 GT 2026
Comparaison des données techniques
Suzuki SV-7GX 2026 |
Yamaha Tracer 7 GT 2026 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 645 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 80 mm |
| Course | 62,6 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 64 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | 25,2 degré |
| Chasse | 106 mm | 99,1 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 125 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 129 mm | 139 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 290 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2160 mm | 2135 mm |
| Largeur | 910 mm | 875 mm |
| Hauteur | 1295 mm | 1425 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 845 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 795 mm | 865 mm |
| Garde au sol | 135 mm | 140 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 211 kg | 212 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l | 18 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 414 km | 395 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 97 g/km | 97 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Pare-brise | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Pare-brise |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Suzuki SV-7GX n’est pas une moto pour les héros de conversation de bistrot, mais pour avaler de vrais kilomètres au quotidien. Elle allie le caractère sympathique d’un V2 à une électronique moderne, une bonne protection contre le vent et un prix vraiment compétitif dans cette catégorie. Lors des manœuvres, on sent bien ses 211 kg, et les pilotes de très grande taille ou les accros à l'adrénaline trouveront leur bonheur ailleurs. Pour tous les autres, c'est une Suzuki étonnamment équilibrée, accessible et sacrément recommandable.
La nouvelle Tracer 7 GT séduit par son moteur CP2 harmonieusement réglé et sa maniabilité ludique et légère. S'asseoir, partir et explorer le monde - voilà ce qu'est la Tracer 7 GT. Le nouveau châssis, le surplus d'électronique et de suspension lui font du bien. Nous regrettons le Quickshifter, qui n'est disponible qu'en option contre un supplément de prix, Y-AMT n'arrivera qu'en 2026.
- très bon rapport qualité-prix
- caractère V2 plus sobre et familier
- excellent système de changement de vitesse rapide
- ergonomie accessible à de nombreux pilotes
- excellente réactivité du moteur
- confort de conduite agréable
- 211 kg, ce qui se ressent lors des manœuvres
- trop compact pour les pilotes de très grande taille
- porte-bagages très robuste mais de conception un peu grossière
- Moteur orienté couple
- maniabilité agile
- châssis et suspension améliorés
- ergonomie confortable
- look agréable
- régulateur de vitesse de série
- désormais avec pare-brise réglable de 60 mm et différents modes de conduite
- selle réglable en hauteur de 20 mm sans outil
- 2 valises latérales de 30 l incluses
- pare-brise plus haut
- selle confort
- volant pour la précharge de la suspension arrière
- éclairage LED
- navigation Garmin incluse gratuitement.
- peu de protection contre le vent par rapport à la concurrence
- Quickshifter seulement contre supplément de prix
- Y-AMT pas encore disponible au lancement (prévu à partir de 2026)
- le prix a sensiblement augmenté
