Triumph Tiger Sport 800 2026 VS. Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT 2026
Triumph Tiger Sport 800 2026
Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Sport 800 2026 |
Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 798 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 80 mm |
| Course | 55,7 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 115 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 84 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 13,2 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Périmètre | Tube double, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 23,8 degré | 25,2 degré |
| Chasse | 99 mm | 99,1 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 139 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | radial | radial |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Quatre pistons |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS, Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur | 828 mm | 875 mm |
| Hauteur | 1386 mm | 1425 mm |
| Empattement | 1422 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 845 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 214 kg | 214 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18,6 l | 18 l |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 395 km | 395 km |
| Émissions combinées de CO2 | 109 g/km | 97 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Intervalle d'entretien | 16000 km | |
| Longueur | 2135 mm | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 865 mm | |
| Garde au sol | 140 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage, Pare-brise | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage, Pare-brise |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Sport 800 2025
Conclusion de Gregor du 10/09/2025:
La Triumph Tiger Sport 800 se présente comme une moto de tourisme sportive polyvalente, qui offre un mélange réussi de sportivité et d'aptitude à la vie quotidienne. On notera en particulier le nouveau moteur trois cylindres de 798 cm³, dont le déploiement de puissance est linéaire tout en gardant du caractère, ainsi que la suspension Showa bien réglée, qui offre à la fois confort et stabilité. L'Équipement, qui comprend de série un Quickshifter, un régulateur de vitesse, un ABS de virage et un contrôle de traction, souligne également l'ambition moderne de la moto. L'ergonomie est accessible à de nombreux pilotes grâce à sa hauteur de selle basse et à son gabarit étroit, tandis que la consommation et l'autonomie sont convaincantes. Toutefois, la protection contre le vent montre des faiblesses, en particulier pour les pilotes de grande taille. Mais cela ne ternit guère l'impression générale, surtout si l'on prend en compte le prix de la Tiger Sport 800. Aucune autre nouvelle moto crossover n'offre un tel rapport qualité-prix.
La discussion sur les technologies Automatique sur les motos va continuer. Mais une chose est sûre : l'avenir appartient aux motos de tourisme à boîte automatique. La Yamaha Tracer 7 GT Y-AMT est confortable, stable, adaptée à un usage quotidien et techniquement propre. Le système Automatique n'est pas parfait pour les attaques sportives, mais très bien pour les voyages. Et c'est exactement pour cela que cette moto est faite. Jugement global positif : Oui.
- Trois cylindres doux et performant avec une large plage de régime utilisable
- suspension bien adaptée pour le confort et la stabilité
- hauteur de selle basse et ergonomie accessible
- intervalle d'entretien de 16 000 km
- équipement de série complet, y compris Quickshifter, régulateur de vitesse et ABS de virage
- prix attractif
- charge utile maximale élevée
- bonne performance de freinage
- Protection contre le vent insuffisante avec des turbulences bruyantes pour les pilotes de grande taille
- pas de bouton "Resume" pour le régulateur de vitesse
- protection contre les projections à l'arrière sans valises latérales plutôt médiocre
- Moteur puissant et performant, prise de virage facile, ergonomie accessible, qualités touristiques réelles, boîte de vitesses automatique Y-AMT fonctionnant très bien dans la plupart des situations de conduite, bonne protection contre le vent.
- Y-AMT change parfois de vitesse de manière inattendue en position inclinée
- légères variations de charge lors de l'accélération
