KTM 690 Enduro R 2020 VS. Honda X-ADV 2026
KTM 690 Enduro R 2020
Honda X-ADV 2026
Valutazione
KTM 690 Enduro R 2020
VS.
Honda X-ADV 2026
Dati tecnici a confronto
KTM 690 Enduro R 2020 |
Honda X-ADV 2026 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Bilanciere, OHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Spostamento | 690 ccm | 745 ccm |
| Alesaggio | 105 mm | 77 mm |
| Corsa | 80 mm | 80 mm |
| Potenza | 75 hp | 59 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 6750 giri/min |
| Coppia | 73,5 Nm | 69 Nm |
| Coppia a giri/min | 5600 giri/min | 4750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,7 | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | 36 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | A doppia frizione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube, a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,3 gradi | 63 gradi |
| Avanzamento | 117,3 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 48 mm | 41 mm |
| Escursione | 250 mm | 154 mm |
| Regolazione | Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Pro-Link |
| Marchio | WP | |
| Escursione | 250 mm | 150 mm |
| Materiale | Alluminio | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 296 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Marchio | Brembo | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 15 pollici |
| Interasse | 1502 mm | 1590 mm |
| Altezza sella | 910 mm | 820 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 146 kg | |
| Capacità serbatoio | 13,5 l | 13,2 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Lunghezza | 2215 mm | |
| Larghezza | 940 mm | |
| Altezza | 1370 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 236 kg | |
| Autonomia | 366 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 85 g/km | |
| Consumo combinato | 3,6 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La KTM 690 Enduro R è la moto perfetta per i piloti che ritengono una enduro da turismo troppo pesante, ma una enduro dura troppo scomoda e bisognosa di manutenzione. Le nuove caratteristiche elettroniche rendono la moto molto accessibile anche ai piloti meno esperti. Il motore fluido e raffinato, insieme al cambio perfettamente regolato e al livello di vibrazioni complessivamente basso, rende possibili anche lunghi tour senza problemi.
L'Honda X-ADV 2025 non è uno scooter, non è una moto, non è un enduro da turismo - ed è proprio per questo che è così emozionante. Unisce i mondi della praticità e dell'emozione. Se finora non siete andati molto in moto perché tutto era troppo ingombrante, questo è un veicolo che vi incoraggia ad andare in moto. Gestisce in modo affascinante l'equilibrio tra vita quotidiana, turismo e avventura.
- Motore superbo
- ABS Enduro
- controllo di trazione facile da usare
- assetto del cambio e della trasmissione ben riuscito
- cambio automatico ben tarato con blipper
- telaio completamente regolabile.
- Peso relativamente elevato per un'enduro
- risposta delle sospensioni non ai massimi livelli
- Cambio DCT intuitivo
- elevato livello di comfort di guida
- telaio robusto
- versatilità nell'uso quotidiano
- lavorazione di alta qualità
- spazio per lo scooter con prestazioni da moto
- pratica dotazione elettronica
- Passo alto
- ampio arco inguinale
- relativamente pesante, posizione di guida troppo inattiva nei tour lunghi.
