Moto Morini Calibro 2024 VS. Moto Guzzi V7 Special 2025
Moto Morini Calibro 2024
Moto Guzzi V7 Special 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Moto Morini Calibro 2024 |
Moto Guzzi V7 Special 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 693 ccm | 853 ccm |
| Alesaggio | 83 mm | 84 mm |
| Corsa | 64 mm | 77 mm |
| Potenza | 69 hp | 65 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 6800 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 73 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 5000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,6 | 10,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Gradi | 90 | |
| Tipo di frizione | Temprato, Secco | |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Doppia culla |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 41 mm | 40 mm |
| Escursione | 120 mm | |
| Marchio | Kayaba | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Escursione | 100 mm | |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo anti-slittamento, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2220 mm | 2165 mm |
| Larghezza | 860 mm | 800 mm |
| Altezza | 1190 mm | 1100 mm |
| Interasse | 1490 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 725 mm | 780 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 200 kg | |
| Capacità serbatoio | 15 l | 21 l |
| Velocità massima | 175 km/h | 175 km/h |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | |
| Peso massimo autorizzato | 433 kg | |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Autonomia | 428 km | |
| Norma Euro | Euro 5 | |
| Emissioni combinate di CO2 | 119 g/km | |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Moto Morini Calibro 2024
Conclusione da Poky da 12/07/2024:
Moto Guzzi V7 Special 2021
Conclusione da Gregor da 15/05/2021:
Con la Calibro, Moto Morini (ri)entra nel mercato delle cruiser. Nonostante le vibrazioni percepibili, il motore leggermente più potente assicura prestazioni adeguate, che né il semplice telaio né l'impianto frenante a disco singolo possono mettere in difficoltà. Dal punto di vista ergonomico, il Calibro riesce nell'impresa di adattarsi a uno spettro davvero ampio di potenziali acquirenti grazie alle sue esclusive opzioni di personalizzazione. La lavorazione e i materiali utilizzati rendono questa cruiser dall'aspetto elegante un'interessante aggiunta al segmento.
La Moto Guzzi V7 rimane fedele a se stessa nel 2021 e nonostante il nuovo motore. Con i suoi 65 CV, la V7 Special 850 è significativamente più potente del suo predecessore, ma rimane la stessa moto di piacere con un sacco di emozioni italiane e un'enorme dose di freschezza. Se vi piacciono gli elementi di stile classico e la dinamica di guida decelerata, la Moto Guzzi V7 è probabilmente una delle moto retrò più autentiche sul mercato.
- aspetto maturo
- ergonomia universale
- posizione di guida confortevole
- trasmissione a cinghia che richiede poca manutenzione
- adatto ai principianti
- buon comportamento di risposta
- materiali e lavorazione di alta qualità
- soluzioni di dettaglio ben studiate
- Il motore non si adatta perfettamente a una cruiser
- il comfort delle sospensioni posteriori potrebbe essere migliorato
- il motore gira male sopra i 5.500 giri/min
- il concetto di controllo degli indicatori di direzione è superato
- Splendida moto da diporto
- il nuovo motore da 850 cc offre il 25% di potenza in più
- design accattivante
- le virtù Guzzi sono rimaste invariate
- posizione di guida rilassata
- cambio preciso
- Non è adatto ai riscaldatori sportivi
- il faro a LED della V7 standard sarebbe adatto.
