BMW F 900 R 2021 VS. Triumph Street Triple 765 RS 2022
BMW F 900 R 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW F 900 R 2021 |
Triumph Street Triple 765 RS 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 895 cm³ | 765 cm³ |
| Alésage | 86 mm | 78 mm |
| Course | 77 mm | 53,4 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 123 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 11750 tr/min |
| Couple | 92 Nm | 79 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 9350 tr/min |
| Taux de compression | 13,1 | 12,54 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Démarreur | Électrique | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 60,5 degré | 66,1 degré |
| Chasse | 114,3 mm | 100 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 135 mm | 115 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 142 mm | 131 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Öhlins | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2140 mm | |
| Largeur | 815 mm | 775 mm |
| Empattement | 1518 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 825 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 211 kg | 187 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 17,4 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1085 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Conclusion de Poky du 12/07/2020:
La BMW F 900 R est une moto adulte. 895 cm3, 105 CV et 92Nm sentent bon la polyvalence. La F 900 R remplit pleinement cette promesse. La moto, y compris l'électronique et les composants, fait un excellent travail dans toutes les situations. Mais le cœur de la machine, à savoir le moteur et la transmission, ne brille pas d'un éclat premium.
Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !
- Cockpit superbe et connectivité fonctionnelle
- Vaste électronique pouvant être utilisée de manière logique
- Performance de conduite très accessible mais néanmoins très décontractée
- La moto se comporte au besoin de manière sage et réservée mais aussi de manière sauvage et sportive
- Position de conduite agréable
- Large choix d'options d'équipement et de configuration
- Options de selle basse et haute disponibles
- Châssis permettant une large plage d'utilisation - confortable mais aussi directe et précise
- Changement de vitesse un peu grinçant - avec ou sans Quickshifter
- Moteur un peu brutal et peu élégant sur le dessus
- Mauvaise protection anti-éclaboussures à l'arrière
- moteur fantastiquement poussif
- standard de qualité élevé
- Quickshifter avec blipper de série
- son rauque
- excellent système de freinage Brembo M50
- ABS et contrôle de traction de série
- look sportif
- poids réduit
- menu un peu compliqué
- système de connectivité buggé
- vis de réglage sur la fourche peu accessibles
