Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 VS. Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 |
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | circulation de pression |
| Cylindrée | 998 cm³ | 998 cm³ |
| Alésage | 76 mm | 76 mm |
| Course | 55 mm | 55 mm |
| Puissance du moteur | 200 ch | 200 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 11000 tr/min |
| Couple | 137,3 Nm | 137,3 Nm |
| Tr/min au couple | 9500 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 40 mm | 40 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Temps | 4 temps | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,3 degré | 24,7 degré |
| Chasse | 103 mm | 103 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Uni Trak | Uni Trak |
| Débattement | 139 mm | 139 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 250 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2135 mm | 2175 mm |
| Largeur | 775 mm | 790 mm |
| Hauteur | 1260 mm | 1260 mm |
| Empattement | 1480 mm | 1480 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | 267 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 19 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 351 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 128 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019
Conclusion de Dennis du 15/08/2019:
La Kawasaki Ninja H2 SX SE+ est clairement le fer de lance des motos de tourisme sportif de Kawa, du moins lorsqu'il s'agit de performances, de technique et de design extravagant ! La H2, dans sa version touring avec suspension électronique, brille tout autant que ses frères et sœurs par son design polarisant. Une fois attiré par le compresseur du moteur, l'incroyable pression de suralimentation ne vous laisse plus échapper à son charme ! La H2 est clairement une moto de tourisme sportive de tous les superlatifs - de bout en bout. Certes, elle ne convient pas à tout le monde. Mais si l'on aime les performances et que l'on souhaite faire de longs trajets, cette machine est l'un des meilleurs choix sur le marché ! A condition d'avoir le budget nécessaire pour s'offrir cette machine qui, il est vrai, n'est pas très bon marché. Par rapport à tout ce que l'on peut obtenir, le prix proposé par Kawasaki est plus que correct.
La Kawasaki Ninja H2 SX SE est certainement l'une des motos de voyage les plus rapides du marché. Mais est-elle aussi l'une des meilleures motos de tourisme ? Les caractéristiques et l'électronique du fleuron technologique de Kawasaki offrent confort et stabilité et fonctionnent parfaitement. Il faut savoir gérer le moteur puissant et le comportement un peu lent en virage, mais la Ninja H2 SX SE offre alors le plaisir de conduire même dans les virages serrés. Enfin, c'est l'ergonomie qui détermine si la moto est adaptée au voyage. C'est à chacun de décider s'il ou si elle accepte la position très sportive. Si c'est le cas, la Kawasaki Ninja H2 SX SE est une formidable machine de voyage qui fait bonne figure de l'autoroute aux cols alpins.
- Le nec plus ultra de la technologie à la rencontre de 200 chevaux-vapeur
- Un moteur incroyablement puissant et performant - dans tous les domaines!
- Pression de suralimentation, pression de suralimentation, pression de suralimentation
- Le châssis électronique fonctionne comme un rêve sur la machine
- Une moto de tous les superlatifs
- Presque "trop sportive" pour une moto de tourisme sportive
- Beaucoup coûte malheureusement aussi beaucoup...
- Moteur puissant
- Châssis semi-actif extrêmement stable
- Electronique de pointe
- Très bon feeling avec la roue avant
- Bonne protection contre le vent
- Belle finition et grand écran TFT
- Freins de pointe
- Comportement en virage un peu lent
- Prix élevé
