KTM 125 Duke 2020 VS. Triumph Tiger Sport 660 2022
KTM 125 Duke 2020
Triumph Tiger Sport 660 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 125 Duke 2020 |
Triumph Tiger Sport 660 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 125 cm³ | 660 cm³ |
| Alésage | 58 mm | 74 mm |
| Course | 47,2 mm | 51,1 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 81 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 10250 tr/min |
| Couple | 12 Nm | 64 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 12,6 | 11,95 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de moteur | En ligne | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 24,6 degré | |
| Chasse | 107,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Showa |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Fixation d’amortisseur | direct | Timonerie |
| Marque | WP | Showa |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 255 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1367 mm | 1418 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 835 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 139 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 17,2 l |
| Conformité au permis | A1 | A2, A |
| Largeur | 834 mm | |
| Hauteur | 1089 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 206 kg | |
| Autonomie | 382 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 107 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
Avec son trois cylindres et ses options haut de gamme, Triumph a réussi à faire une véritable déclaration avec la Tiger Sport 660. Dans la catégorie des petites motos de tourisme sportives, elle se démarque et offre un bon compromis entre sportivité et aptitude au voyage. Nous recommanderions le Quickshifter à tout acheteur et nous espérons que Triumph optimisera le châssis lors de la prochaine révision du modèle. Une vraie recommandation pour les fans de motos de voyage compactes !
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
- excellent moteur
- Quickshifter en option est un MUST
- ergonomie confortable
- caractéristiques / options de haute qualité
- bonne protection contre le vent
- Châssis trop souple en conduite sportive
