Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 VS. Yamaha MT-10 2019
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025
Yamaha MT-10 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 |
Yamaha MT-10 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 998 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 79 mm |
| Course | 68,6 mm | 50,9 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 160 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 11500 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 111 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 66 degré |
| Chasse | 90 mm | 102 mm |
| Type de cadre | Deltabox | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Diamètre | 43 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2095 mm |
| Largeur | 780 mm | 800 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1400 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 825 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 183 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 17 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha MT-10 2017
Conclusion de kot du 21/06/2017:
Même avec une boîte de vitesses automatisée, la Yamaha MT-07 Y-AMT reste ce qui la caractérise depuis des années : une moto polyvalente, simple et honnête. Le Y-AMT élargit judicieusement le caractère, enlève le stress du quotidien et de l'entrée en matière, sans tuer le plaisir de conduire. C'est surtout en mode manuel que le système convainc avec des performances de changement de vitesse rapides et stables et une véritable valeur ajoutée - même sur la piste de course. Ceux qui recherchent un contrôle maximal et une mécanique classique continueront à préférer embrayer eux-mêmes. Mais ceux qui apprécient la détente, la sécurité et l'accessibilité trouveront dans la MT-07 Y-AMT l'une des options les plus polyvalentes de sa catégorie.
La Yamaha MT-10 dégage beaucoup d'émotion avec son superbe moteur CP4, mais n'en oublie pas pour autant son utilité pragmatique. Pour une nakedbike, elle offre beaucoup de confort lors des longs trajets. Elle se déplace rapidement, tout en restant cultivée à tout moment. Sur les pistes de course, le châssis n'est pas assez précis pour battre les autres Powernakeds. Mais dans l'ensemble, elle marque des points grâce à sa polyvalence associée à un look radical et à un son génial.
- Moto très accessible et facile à conduire.
- Y-AMT élimine le stress de la vie quotidienne, de la circulation urbaine et des situations critiques
- Idéal pour les débutants, ceux qui reprennent la moto et les conducteurs quotidiens détendus
- Le mode Y-AMT manuel fonctionne comme un quickshifter à doigts précis
- Plus de stabilité en position inclinée grâce à un pied gauche durablement immobile
- Empêche de rétrograder trop tôt (protection du moteur, sécurité)
- Moteur CP2 de caractère, poussif
- Grand marché d'accessoires, grande possibilité de personnalisation
- Fiabilité éprouvée et aptitude à l'usage quotidien
- Mode automatique parfois instable et imprévisible sur la piste de course. Pas de logique de changement de vitesse en fonction de l'angle d'inclinaison
- Changements de vitesse en mode automatique parfois rudes
- Les pilotes sportifs manquent un peu de feedback de la roue avant Les puristes ne retrouvent pas le "piment" de l'embrayage classique.
- son superbe
- protection agréable contre le vent
- position d'assise agréable même lors de longs trajets
- réactivité du moteur
- ensemble équilibré malgré un look radical et un son méchant
- Position de conduite trop inactive sur piste de course
- châssis et systèmes d'assistance à la conduite suffisants pour les trackdays mais pas au niveau des autres Powernakeds
