Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 VS. MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025
Évaluation
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025
VS.
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 |
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 798 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 79 mm |
| Course | 68,6 mm | 54,3 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 140 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 12300 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 87 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 10250 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 13,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Commande électronique |
| Allumage | Transistor | ECU |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Injecteurs par cylindre | 2 | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | |
| Chasse | 90 mm | 103,5 mm |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 130 mm | 125 mm |
| Technologie | Revêtement TiN | |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Sachs | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 200 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2035 mm |
| Largeur | 780 mm | 935 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 845 mm |
| Empattement | 1400 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 845 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 183 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 333 km | 279 km |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | 138 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 5,9 l/100 km |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Poids en ordre de marche | 195 kg | |
| Vitesse de pointe | 244 km/h | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 8,5 Ah | |
| Norme Euro | Euro 5 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Bluetooth, Système de navigation intégré |
Comparaison des points forts et des points faibles
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024
Conclusion de Poky du 03/09/2024:
Même avec une boîte de vitesses automatisée, la Yamaha MT-07 Y-AMT reste ce qui la caractérise depuis des années : une moto polyvalente, simple et honnête. Le Y-AMT élargit judicieusement le caractère, enlève le stress du quotidien et de l'entrée en matière, sans tuer le plaisir de conduire. C'est surtout en mode manuel que le système convainc avec des performances de changement de vitesse rapides et stables et une véritable valeur ajoutée - même sur la piste de course. Ceux qui recherchent un contrôle maximal et une mécanique classique continueront à préférer embrayer eux-mêmes. Mais ceux qui apprécient la détente, la sécurité et l'accessibilité trouveront dans la MT-07 Y-AMT l'une des options les plus polyvalentes de sa catégorie.
La MV Agusta Dragster 800 RR SCS est une MV digne de ce nom et une moto pour les vrais passionnés. Elle allie un design audacieux, une technologie innovante, une maniabilité agile et une Puissance du moteur, le tout dans un travail artisanal exclusif réalisé en Italie. On oublie les faiblesses pratiques, comme le grand rayon de braquage ou le fort dégagement de chaleur, en entendant le cri imposant du trois cylindres dans les épingles.
- Moto très accessible et facile à conduire.
- Y-AMT élimine le stress de la vie quotidienne, de la circulation urbaine et des situations critiques
- Idéal pour les débutants, ceux qui reprennent la moto et les conducteurs quotidiens détendus
- Le mode Y-AMT manuel fonctionne comme un quickshifter à doigts précis
- Plus de stabilité en position inclinée grâce à un pied gauche durablement immobile
- Empêche de rétrograder trop tôt (protection du moteur, sécurité)
- Moteur CP2 de caractère, poussif
- Grand marché d'accessoires, grande possibilité de personnalisation
- Fiabilité éprouvée et aptitude à l'usage quotidien
- Mode automatique parfois instable et imprévisible sur la piste de course. Pas de logique de changement de vitesse en fonction de l'angle d'inclinaison
- Changements de vitesse en mode automatique parfois rudes
- Les pilotes sportifs manquent un peu de feedback de la roue avant Les puristes ne retrouvent pas le "piment" de l'embrayage classique.
- Système d'embrayage Recluse innovant
- Moteur trois cylindres haute performance de 140 ch
- Design agressif et unique
- Système de freinage Brembo de haute qualité
- Systèmes avancés d'aide au pilote (contrôle de traction, anti-wheelie, Assistance au départ)
- Réglage total de la suspension
- Fabrication artisanale exclusive en Italie
- Niveau de bruit à pleine puissance
- Grand rayon de braquage grâce à un faible braquage
- Hauts régimes nécessaires pour exploiter tout le potentiel du moteur
- Fort dégagement de chaleur à l'arrêt et à basse vitesse
- Prix élevé
