Yamaha Tracer 9 2024 VS. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Yamaha Tracer 9 2024
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Évaluation
Yamaha Tracer 9 2024
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 9 2024 |
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 890 cc | 888 cc |
| Alésage | 78 mm | 78 mm |
| Course | 62,1 mm | 61,9 mm |
| Puissance nominale | 119 ch | 108 ch |
| T/min á puissance nominale | 10000 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 93 Nm | 90 Nm |
| T/min á couple | 7000 T/min | 6850 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,27 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | 65,4 Degré |
| Chasse | 108 mm | 102,7 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 45 mm |
| Débattement | 130 mm | 180 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, De rebond |
| Marque | Marzocchi | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 122 mm | 170 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort, De rebond |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Marque | Marzocchi | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 255 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control | Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2175 mm | |
| Largeur | 885 mm | 930 mm |
| Hauteur | 1430 mm | 1460 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle à vide | 815 mm | 840 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 213 kg | 219 kg |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 380 km | 425 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 108 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 95,92 dB | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Intervalle de maintenance | 10000 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable | Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Feux LED, Sièges chauffants, Écran TFT, Prise USB |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 9 2021
Conclusion de Poky du 16/05/2021:
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Conclusion de Poky du 15/07/2025:
Recommandation d'achat absolue pour les pilotes qui aiment la conduite sportive mais qui ne veulent pas renoncer aux avantages d'une voiture de tourisme. La version GT ou standard est une question de goût : ceux qui aiment accélérer, qui roulent principalement sur de bonnes routes et qui apprécient un châssis ferme seront très bien servis par la Tracer 9 standard. Ceux qui souhaitent un peu de confort en plus et qui font de temps en temps de plus longs trajets apprécieront le confort et l'équipement supplémentaire de la GT.
Le fleuron des modèles routiers Tiger 900. Pratiquement toutes les caractéristiques imaginables sont embarquées en standard. Avec plus de puissance du moteur et de force, la 2024 Tiger 900 GT Pro est encore plus facile et agréable à conduire dans les virages, et encore plus amusante à conduire hors des virages.
- Moteur puissant et puissant
- maniabilité facile
- sensation de stabilité
- ensemble électronique complet
- Utilisation compliquée de l'écran
- bruit de fond >95 dB (96 dB)
- pas de connectivité
- Sièges chauffants de série pour le pilote et le passager
- Selle basse chauffante (800mm) disponible
- Suspension arrière réglable électroniquement
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Affichage plutôt lent
