Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 VS. Yamaha XV 950 R 2020
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Yamaha XV 950 R 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 |
Yamaha XV 950 R 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Spostamento | 1252 ccm | 942 ccm |
| Alesaggio | 105 mm | 85 mm |
| Corsa | 72,3 mm | 83 mm |
| Potenza | 122 hp | 52 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 5500 giri/min |
| Coppia | 125 Nm | 79,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 3000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 9 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 60 gradi | |
| Avanzamento | 148 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 92 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 51 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 160 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2265 mm | 2290 mm |
| Larghezza | 843 mm | 830 mm |
| Altezza | 1089 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1520 mm | 1570 mm |
| Altezza sella | 755 mm | 690 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 221 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | 251 kg |
| Capacità serbatoio | 11,8 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 245 km | |
| Consumo combinato | 5,1 l/100km | |
| Peso in ordine di marcia | 247 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Conclusione da vauli da 31/07/2021:
Yamaha XV 950 R 2014
Conclusione da vauli da 14/07/2014:
La Sportster S ritorna alla tradizione di questa serie di modelli - sì, un tempo si trattava davvero di sport! Ecco perché l'ultima creazione americana, con i suoi 122 CV e 125 Nm di coppia, non vuole essere una cruiser, ma è quasi priva di classe nella sua ricerca di clienti. Ciò che viene offerto è una splendida moto da poser, sorprendentemente facile da guidare. Il freno anteriore a disco singolo funziona bene e il grasso pneumatico anteriore da 160 sterza meglio di quanto ci si aspetterebbe. Solo le sospensioni rigide fanno soffrire il pilota sulle lunghe distanze, cosa che ovviamente non ha alcuna importanza davanti alla gelateria. L'elettronica e la sicurezza sono al top, il che attenua il prezzo elevato per i veri appassionati.
Visivamente, la Yamaha XV950R fa tutto bene: si distingue dall'ampia gamma di cruiser con il suo tocco sportivo. Nella guida, tuttavia, non si distingue in modo significativo dalla concorrenza. La XV950R ha anche il solito problema del ridotto angolo di piega, che non è aiutato dalla messa a punto più rigida del telaio.
- Motore potente e raffinato
- freni molto buoni per un sistema a disco singolo
- pacchetto elettronico completo con ABS in curva e controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega
- Telaio davvero duro
- comportamento in curva un po' riluttante a causa del pneumatico anteriore largo
- Aspetto minimalista con accenti sportivi
- motore raffinato
- telaio teso e stabile
- freni stabili
- buona fattura
- baricentro basso e altezza della sella ridotta vantaggiosa per i piloti più piccoli.
- Il motore ha troppo poco "slancio"
- angolo di piega ridotto
- suono contenuto.
