Suzuki V-Strom 650 XT 2024 VS. Suzuki GSX-8T 2025
Suzuki V-Strom 650 XT 2024
Suzuki GSX-8T 2025
Valutazione
Suzuki V-Strom 650 XT 2024
VS.
Suzuki GSX-8T 2025
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 XT 2024 |
Suzuki GSX-8T 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 645 ccm | 776 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 84 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 70 mm |
| Potenza | 71 hp | 83 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 62 Nm | 78 Nm |
| Coppia a giri/min | 6300 giri/min | 6800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | 12,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,2 gradi | 65 gradi |
| Avanzamento | 110 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 150 mm | 130 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 159 mm | 130 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2275 mm | 2115 mm |
| Larghezza | 910 mm | 775 mm |
| Altezza | 1484 mm | 1105 mm |
| Interasse | 1560 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 815 mm | 815 mm |
| Altezza sella fino a | 855 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | 201 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 16,5 l |
| Velocità massima | 185 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Autonomia | 476 km | 392 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 100 g/km | |
| Consumo combinato | 4,2 l/100km | 4,2 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 86 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki GSX-8T
Conclusione da Poky da 15/07/2025:
La V-Strom 650 XT può essere un po' in là con gli anni, ma è ancora una buona moto. Soprattutto se non avete bisogno di un display a colori e non avete intenzione di lasciare la strada asfaltata. La 650 è una moto facile da guidare e non è quasi mai fuori dalla sua portata. Inoltre, questo modello ha già dato prova di sé un miliardo di volte, il che ne sottolinea la durata e la longevità.
Con la GSX-8T, Suzuki offre una moto di carattere, adatta all'uso quotidiano e dallo stile indipendente. La miscela di aspetto classico e tecnologia moderna è un successo, e il posizionamento come personaggio di alta qualità dal fascino retrò è appropriato. In breve, è la 8S per adulti. Tuttavia, l'ingresso di Suzuki in una nuova generazione retrò non è del tutto favorevole.
- Bicicletta semplice e senza complicazioni
- tecnologia collaudata
- buon rapporto prezzo/prestazioni
- Il design e l'equipaggiamento sono un po' obsoleti
- capacità off-road molto limitata
- Motore coltivato
- buon telaio
- finiture di alta qualità
- buon equipaggiamento
- adatto all'uso quotidiano
- potenti fari a LED
- piacevole ergonomia
- lunga autonomia
- aspetto riuscito
- Il portatarga disturba l'aspetto altrimenti meraviglioso
- prezzo elevato
- schermo TFT un po' sbadatamente inserito nel concetto di retrò
