BMW R 1200 GS 2017 VS. KTM 790 Adventure 2020
BMW R 1200 GS 2017
KTM 790 Adventure 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1200 GS 2017 |
KTM 790 Adventure 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 799 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 88 mm |
| Course | 73 mm | 65,7 mm |
| Puissance du moteur | 125 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7700 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 125 Nm | 88 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6600 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12,7 |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 64,1 degré | |
| Chasse | 107,8 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Butée | Fourche télescopique inversée |
| Ajustement | Précharge | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 200 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 260 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2207 mm | |
| Largeur | 953 mm | |
| Empattement | 1507 mm | 1509 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 20 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur de selle jusqu’à | 850 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
KTM 790 Adventure 2020
Conclusion de Gregor du 04/11/2020:
Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.
La KTM est à mes yeux la plus sportive de toutes les motos de voyage de classe moyenne. Celui qui est à la recherche d'une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la vitesse sur route et off-road, trouvera ici son bonheur. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour ne pas rendre le pilote fou, même sur de longues étapes de liaison.
- Concept mature
- moteur puissant
- maniabilité aisée
- freins puissants
- modes et contrôle de traction réglables
- vaste gamme d'équipements
- bonne image et préservation de la valeur.
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
- Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs
- Moteur avec des manières ET du caractère
- Stabilité de châssis énorme
- Freins sans reproche
- Capacités offroad énormes
- Faible consommation moyenne
- Politique de prix désagréable
- la forme de la selle d'origine n'est pas optimale
