CFMOTO 450MT 2026 VS. Suzuki V-Strom 650 2023
CFMOTO 450MT 2026
Suzuki V-Strom 650 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450MT 2026 |
Suzuki V-Strom 650 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 449 cm³ | 645 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 81 mm |
| Course | 55,2 mm | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | 42 ch | 71 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8800 tr/min |
| Couple | 42 Nm | 62 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6300 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,2 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 26 degré | 64 degré |
| Type de cadre | Tube double | |
| Chasse | 110 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 200 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Précharge |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Débattement | 200 mm | 159 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Marque | J.Juan | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 260 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | J.Juan | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2210 mm | 2275 mm |
| Largeur | 870 mm | 835 mm |
| Hauteur | 1400 mm | 1405 mm |
| Empattement | 1505 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 815 mm |
| Garde au sol | 220 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 185 kg | 213 kg |
| Poids maximal autorisé | 355 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | 20 l |
| Vitesse de pointe | 152 km/h | |
| Autonomie | 388 km | 476 km |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 11,2 Ah | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | 100 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | 4,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 87 dB | 86 dB |
| Hauteur de selle jusqu’à | 855 mm | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki V-Strom 650 2017
Conclusion de vauli du 08/08/2017:
La CFmoto 450MT est une moto légère et confortable pour les aventuriers qui recherchent un bon équilibre entre taille et poids. Elle offre une puissance moteur satisfaisante pour le tout-terrain. Sur route, le bicylindre a besoin de beaucoup de tours pour prendre de l'élan, mais il se montre néanmoins souverain. La finition et l'esthétique sont convaincantes, et le déploiement de puissance du Moteur est linéaire et bien dosé, si l'on fait abstraction des réactions de changement de charge. Les petites critiques concernent la suspension, qui atteint ses limites en cas d'utilisation intensive. Dans l'ensemble, la CFmoto 450MT offre un bon rapport qualité-prix et constitue un choix attractif pour les pilotes qui recherchent une Moto enduro fiable et bien équipée.
La petite V-Strom 650 n'est pas seulement proche de la grande V-Strom 1000 sur le plan esthétique, avec son bec de canard prononcé, ses phares empilés et ses nombreux instruments. Les caractéristiques / options ne correspondent en effet pas du tout à ce que l'on entend par "entrée de gamme bon marché" : contrôle de traction, moteur Euro4 poussif, performance de conduite harmonieuse et gadgets techno supplémentaires comme le Low RPM Assist ou le Suzuki Easy Start System. Le prix reste limité, pour le plus grand plaisir de la clientèle.
- Léger et confortable pour les motos d'aventure
- Bonne qualité de fabrication et look attrayant
- Puissance du moteur suffisante pour les utilisations tout-terrain
- Rapport qualité-prix attractif
- Embrayage très souple
- Type de transmission précis
- la suspension d'origine atteint ses limites en cas d'utilisation intensive
- l'ergonomie de l'assise n'est pas tout à fait optimale pour les pilotes de grande taille
- l'autonomie restante et l'affichage de la capacité du réservoir de carburant se confondent en cas de chute et nécessitent un redémarrage !
- moteur poussif et économique
- performance de conduite équilibrée
- bonne protection contre le vent
- contrôle de traction et ABS de série
- look dans le style de sa grande sœur
- tableau de bord complet avec indicateur de rapport
- prise 12 volts dans le cockpit
- bon prix
- Contrôle de traction très restrictif en mode 2
