Husqvarna FE 501 2027 VS. Husqvarna FE 501 2026
Husqvarna FE 501 2027
Husqvarna FE 501 2026
Évaluation
Husqvarna FE 501 2027
VS.
Husqvarna FE 501 2026
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 501 2027 |
Husqvarna FE 501 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 510,9 cm³ | 510,9 cm³ |
| Alésage | 95 mm | 95 mm |
| Course | 72 mm | 72 mm |
| Taux de compression | 12,75 | 12,75 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 42 mm | 42 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Double berceau, Tube central | Double berceau, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,9 degré | 63,9 degré |
| Suspension avant | ||
| Technologie | Cartouche fermée | Cartouche fermée |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 300 mm | 300 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 300 mm | 300 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Contrôle de traction, Gestion moteur | Contrôle de traction, Gestion moteur |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1489 mm | 1489 mm |
| Hauteur de selle | 952 mm | 952 mm |
| Garde au sol | 343 mm | 343 mm |
| Poids à sec | 110,6 kg | 110,6 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 8 l | 8 l |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 2 Ah | 2 Ah |
Points forts et points faibles
Sur-motorisé ? Oui, bien sûr ! Mais en selle, cela a aussi ses avantages. Dans de nombreuses situations, il est possible de franchir des obstacles difficiles même avec le mauvais rapport. La 501 peut supporter les régimes les plus bas et, en cas de fatigue, elle se déplace lentement sur la piste. Les pilotes sportifs éviteront probablement la FE 501. Ils réaliseront de meilleurs temps au tour avec la 350 ou avec les 2 temps. La 501 est toutefois un bon choix pour les pilotes expérimentés qui aiment aussi parcourir de longues distances sans être stressés par la course.
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Excellente ergonomie sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Le moteur bien réglé permet d'exploiter l'énorme potentiel
- Forte traction
- Très agréable à conduire sur de longues distances et tout à fait détendue
- Très bonne performance sur les pentes raides - bonne traction, étonnamment peu d'inclinaison du wheely
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée au niveau de la selle est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de façon un peu compliquée
- Dans les descentes, le moteur pousse sensiblement plus que les modèles plus légers
