KTM 1190 Adventure 2014 VS. Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018
KTM 1190 Adventure 2014
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1190 Adventure 2014 |
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 1195 cm³ | 1198,4 cm³ |
| Alésage | 105 mm | 106 mm |
| Course | 69 mm | 67,9 mm |
| Puissance du moteur | 150 ch | 152 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 125 Nm | 136 Nm |
| Tr/min au couple | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12,5 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Double allumage | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | Desmodromique | |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 110 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Sachs |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | WP | Sachs |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | |
| Diamètre | 265 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Ride-by-Wire | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1560 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle | 860 mm | 870 mm |
| Poids en ordre de marche | 212 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 23 l | 30 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 225 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 254 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016
Conclusion de vauli du 03/08/2016:
La KTM 1190 Adventure est une référence dans le segment des motos d'aventure. Elle allie des performances sans compromis à une véritable aptitude au voyage et reste, des années plus tard, une moto pour les pilotes qui veulent plus que simplement faire de la route.
Ceux qui ont toujours été agacés par le fait que la Ducati Multistrada 1200 soit tellement, pour ne pas dire uniquement, conçue pour une utilisation sur route sans aucune ambition off-road, peuvent enfin respirer - la Multistrada 1200 Enduro fait effectivement bonne figure en off-road. Des débattements de suspension plus longs, un guidon plus haut, un bras oscillant à deux bras et un réglage fin de l'électronique permettent d'affronter les off-roads les plus rudes malgré les 254 kilos prêts à rouler. L'énorme réservoir de 30 litres permet en outre une autonomie allant jusqu'à 450 kilomètres - de bonnes conditions pour faire le tour du monde. Ce qui est particulièrement surprenant et réjouissant, c'est qu'un tel talent universel ne doit pas nécessairement avoir l'air encombrant et déchiqueté, mais peut être aussi beau que la Mulitstrada 1200 Enduro.
- Moteur extrêmement puissant et contrôlable
- dynamique de conduite exceptionnelle
- système de freinage très précis
- électronique intuitive et efficace
- grande diversité d'ergonomie et d'adaptation
- forte aptitude à l'utilisation quotidienne malgré l'accent mis sur la performance
- finition haut de gamme
- exigences élevées pour le pilote et l'entretien
- électronique sensible en cas de manque d'entretien
- volume de réservoir inférieur à celui du modèle précédent
- configuration de la Suspension un peu trop souple pour une conduite très dure
- moteur puissant mais sensible
- repose-pieds et guidon plus haut adaptés au off-road
- réservoir de 30 litres
- débattement de 200 mm à l'avant et à l'arrière
- suspension Skyhook réglable
- système de freinage Brembo M4
- ABS en virage
- éclairage et feux de virage à LED
- look exceptionnel
- Le revêtement latéral appuie sur le mollet lorsque le véhicule est à l'arrêt
- cher à l'achat
