Ducati Multistrada V4 Rally 2025 VS. BMW R 1200 GS Adventure 2018
Ducati Multistrada V4 Rally 2025
BMW R 1200 GS Adventure 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V4 Rally 2025 |
BMW R 1200 GS Adventure 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | Boxer |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 1158 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 101 mm |
| Course | 53,5 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 170 ch | 125 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 121 Nm | 125 Nm |
| Tr/min au couple | 8750 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | disque unique, Sec |
| Transmission | Chaîne | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Monocoque | Tube double, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 65,3 degré | |
| Chasse | 105,5 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Butée |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 50 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Modes de conduite |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1572 mm | 1510 mm |
| Hauteur de selle | 870 mm | 910 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 226,99 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | 260 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 30 l | 30 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2255 mm | |
| Largeur | 980 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS Adventure 2015
Conclusion de vauli du 09/08/2015:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans presque tous les domaines pertinents et montre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, l'ergonomie bien pensée et la mécanique de haute qualité peuvent fonctionner ensemble. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable - même, ou surtout, lorsque le temps est mauvais. Pour les globe-trotters, les grands voyageurs et les aventuriers férus de technologie, elle est l'une des motos les plus fascinantes du moment. Ceux qui sont prêts à payer le prix fort obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.
En tant que fournisseur le plus performant de motos de tourisme de grand volume, BMW a établi depuis des années la grande R 1200 GS Adventure comme la moto de voyage longue distance par excellence. S'appuyant sur le caractère dynamique de la R 1200 GS traditionnelle ainsi que sur sa grande compétence en matière de tout-terrain et de tourisme, l'Adventure représente la solution maximale pour les amateurs de tourisme tout-terrain. Avec son carénage imposant et son réservoir de 30 litres, le moteur de 125 ch a certes plus de choses à traîner, mais un haut niveau d'agilité est tout de même conservé. Rien n'est épargné au niveau des caractéristiques / options, la grande Adventure sort le grand jeu : ABS de série, contrôle automatique de la stabilité ASC (Automatic Stability Control) ainsi que deux modes de conduite "Rain" et "Road" sont de série.
- Suspension sensationnelle Skyhook en mode auto Electronique DVO avec réglage extrêmement fin
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- abaissement automatique facilitant grandement la maniabilité
- Moteur V4 cultivé et puissant
- systèmes avancés d'aide au pilote, y compris ACC, BSD et FCW
- confort extrêmement élevé sur longue distance
- qualité globale et équipement excellents
- Prix élevé Frein combiné parfois trop actif en mode Tourisme Moto imposante malgré les systèmes avancés d'aide au pilote L'étendue des fonctions peut paraître écrasante pour les débutants
- moteur puissant
- conduite relativement facile
- réservoir de 30 litres
- excellente ergonomie
- freins stables
- poids élevé
- prix élevé
