KTM 790 Adventure 2023 VS. Aprilia Tuareg 660 2026
KTM 790 Adventure 2023
Aprilia Tuareg 660 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 790 Adventure 2023 |
Aprilia Tuareg 660 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 799 cm³ | 659 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 81 mm |
| Course | 65,7 mm | 63,93 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 80 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 88 Nm | 70 Nm |
| Tr/min au couple | 6600 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,7 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,1 degré | 63,3 degré |
| Chasse | 107,8 mm | 113,3 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 200 mm | 240 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | Kayaba |
| Débattement | 200 mm | 240 mm |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1509 mm | 1525 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 860 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 199 kg | 187 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 18 l |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 476 km | 450 km |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 4 l/100 km |
| Longueur | 2220 mm | |
| Largeur | 965 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 204 kg | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT | Phares LED, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 790 Adventure 2023
Conclusion de vauli du 20/10/2023:
La KTM 790 Adventure est toujours l'une des motos de voyage de classe moyenne les plus sportives - si vous cherchez une moto de tourisme qui maîtrise brutalement la route et le off-road, vous trouverez votre bonheur ici. Mais en même temps, le châssis et le moteur offrent suffisamment de confort et de bonnes manières pour que le pilote ne devienne pas fou, même sur les longues étapes de liaison. Le moteur est merveilleusement puissant pour cette catégorie, la consommation est étonnamment basse et les aides à la conduite sont même d'un niveau supérieur à la normale. L'ergonomie est tout à fait correcte sur la route, l'ergonomie offroad devrait même être un peu moins radicale. Dans l'ensemble, la 790 Adventure offre un bon rapport qualité/prix et de bonnes performances.
L'Aprilia Tuareg 660 fait un sacré bond en avant. Il ne s'agit pas seulement de ses capacités en off-road et sur l'asphalte. L'Aprilia est plutôt capable de satisfaire les débutants et d'enthousiasmer les pilotes expérimentés. Elle se conduit facilement, mais aussi très rapidement si nécessaire. D'un autre côté, avec 240 mm de débattement, elle offre des réserves énormes, mais se comporte quand même très bien sur l'asphalte. Une moto polyvalente !
- moteur poussif avec une puissance impressionnante
- faible consommation
- excellente régulation du contrôle de traction
- protection anti-vent efficace avec une grande plage de réglage
- éléments de commande logiques
- maniabilité agile
- conduite précise
- freinage efficace
- ergonomie confortable sur route
- embrayage bien dosé
- Quickshifter+ sportif uniquement contre supplément de prix
- plage de réglage de la suspension pas trop grande
- position du guidon trop basse en off-road
- Un châssis formidable assure une excellente maniabilité et une très bonne performance de conduite dans l'ensemble
- un moteur bien réglé
- une courbe de couple linéaire assure une conduite agréable et sans stress
- un concept de commande simple et logique pour l'électronique
- des aides à la conduite électroniques formidables avec un bon Quickshifter
- une présentation générale poussive et accessible
- des aides à la conduite adaptables immédiatement, même pendant la conduite
- une ergonomie formidable
- la moto est légère au toucher
- 240 mm de débattement !
- Pas de punch 2 cylindres à bas régime
- L'aspect de l'avant polarise
- Protection contre le vent et les intempéries moyenne
- Niveau de prix supérieur à la moyenne
