Ducati Multistrada V4 Rally 2025 VS. KTM 1290 Super Adventure S 2017
Ducati Multistrada V4 Rally 2025
KTM 1290 Super Adventure S 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V4 Rally 2025 |
KTM 1290 Super Adventure S 2017 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Degrés | 90 | 75 |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1158 cm³ | 1301 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 108 mm |
| Course | 53,5 mm | 71 mm |
| Puissance du moteur | 170 ch | 160 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 121 Nm | 140 Nm |
| Tr/min au couple | 8750 tr/min | 6750 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 13,1 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 46 mm | 52 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Allumage | Double allumage | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Monocoque | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,3 degré | 64 degré |
| Chasse | 105,5 mm | 120 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | WP |
| Diamètre | 50 mm | 48 mm |
| Débattement | 200 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 200 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 267 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1572 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 870 mm | 860 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm | 875 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 226,99 kg | 215 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | 238 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 30 l | 23 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1290 Super Adventure S 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans presque tous les domaines pertinents et montre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, l'ergonomie bien pensée et la mécanique de haute qualité peuvent fonctionner ensemble. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable - même, ou surtout, lorsque le temps est mauvais. Pour les globe-trotters, les grands voyageurs et les aventuriers férus de technologie, elle est l'une des motos les plus fascinantes du moment. Ceux qui sont prêts à payer le prix fort obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.
La KTM 1290 Super Adventure S est plus qu'une moto d'aventure sportive - c'est une machine de sport qui peut aussi faire des randonnées. Le moteur de 160 ch n'est pas seulement extrêmement puissant, il est aussi très facile à utiliser et donne envie de rouler de manière sportive. Les nombreux systèmes d'assistance électroniques comme le contrôle de traction, la suspension semi-active, les différents modes et l'ABS en virage contribuent également à ce que l'on se sente parfaitement à l'aise sur la 1290 Super Adventure S. Enfin, l'énorme écran TFT et d'autres gadgets comme le système Race-on ou My Ride sont tout à fait convaincants.
- Suspension sensationnelle Skyhook en mode auto Electronique DVO avec réglage extrêmement fin
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- abaissement automatique facilitant grandement la maniabilité
- Moteur V4 cultivé et puissant
- systèmes avancés d'aide au pilote, y compris ACC, BSD et FCW
- confort extrêmement élevé sur longue distance
- qualité globale et équipement excellents
- Prix élevé Frein combiné parfois trop actif en mode Tourisme Moto imposante malgré les systèmes avancés d'aide au pilote L'étendue des fonctions peut paraître écrasante pour les débutants
- moteur puissant
- maniabilité précise
- contrôle de traction amusant
- ABS en virage de série
- écran TFT géant facile à lire
- Quickshifter
- phares à LED avec éclairage en virage
- tout-terrain
- prix élevé
- réglage de la hauteur du pare-brise nécessitant beaucoup de force
