Yamaha Tenere 700 Rally 2025 VS. Yamaha Tenere 700 Explore 2024
Yamaha Tenere 700 Rally 2025
Yamaha Tenere 700 Explore 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tenere 700 Rally 2025 |
Yamaha Tenere 700 Explore 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 80 mm |
| Course | 68,6 mm | 65,6 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Double berceau, Tube central | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 27 degré | |
| Chasse | 105 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 230 mm | 190 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 220 mm | 180 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 282 mm | 282 mm |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2370 mm | 2350 mm |
| Largeur | 935 mm | 905 mm |
| Hauteur | 1455 mm | 1600 mm |
| Empattement | 1595 mm | 1590 mm |
| Hauteur de selle | 910 mm | 860 mm |
| Garde au sol | 255 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | 211 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 16 l |
| Autonomie | 372 km | 372 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tenere 700 Rally 2025
Conclusion de Gregor du 06/04/2025:
La nouvelle Tenere 700 Rally est une fusion entre le magnifique design de l'ancienne Rally Edition, inspiré des anciennes Teneres des années 80 et 90, et les composants performants de la Tenere 700 Extreme. La suspension KYB de haute qualité et une ergonomie retravaillée avec succès en font une dompteuse de toutes les pistes. Jamais une Tenere de série n'a été aussi dure et aussi stylée à la fois. En revanche, elle veut aussi être conduite de manière sportive sur les off-roads. Une main trop confortable sur l'accélérateur ne s'adapte que de manière limitée à la suspension sportive qui travaille rapidement et, avec la hauteur de selle élevée, on ne veut pas trop souvent chercher le contact avec le sol avec ses petites jambes. Mais ceux qui maîtrisent les pistes tout-terrain peuvent prendre beaucoup de plaisir avec la nouvelle Tenere 700 Rally. Les nouvelles fonctionnalités électroniques ne réduisent en rien ce plaisir de conduire.
L'ajout du Ténéré Explore à la famille de modèles rend ce vélo d'aventure culte accessible à un tout nouveau groupe d'intérêt. Les débattements plus courts par rapport aux autres modèles Ténéré 700 abaissent la hauteur de selle à 860 millimètres. Il en résulte une position plus sûre sur le off-road et dans l'environnement urbain. L'Explore est conçu pour les fans de la Ténéré qui roulent surtout sur des routes asphaltées.
- Moteur puissant et performant
- Suspension très réactive et puissante
- Beaucoup de détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'avant
- Écran TFT bien lisible et bien conçu
- Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence
- Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS
- Très bonne ergonomie, notamment pour la conduite debout
- Prête en usine pour les aventures difficiles (sauf pour les pneus de série)
- Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément
- Boutons de clignotants étranges
- Pas de jantes sans chambre à air disponibles
- Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds
- Quickshifter (Up) de série
- porte-bagages d'usine
- Accessible aux petits fans de Ténéré, confort pour les longs tours
- Moins de débattement pour l'off-road
- Quickshifter (Down) pas encore possible en raison de l'absence de Ride-by-Wire
