Ducati Multistrada V4 Rally 2025 VS. KTM 1290 Super Adventure 2016
Ducati Multistrada V4 Rally 2025
KTM 1290 Super Adventure 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V4 Rally 2025 |
KTM 1290 Super Adventure 2016 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 1158 cm³ | 1301 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 108 mm |
| Course | 53,5 mm | 71 mm |
| Puissance du moteur | 170 ch | 160 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 121 Nm | 140 Nm |
| Tr/min au couple | 8750 tr/min | 6750 tr/min |
| Taux de compression | 14 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Allumage | Double allumage | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Monocoque | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,3 degré | |
| Chasse | 105,5 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | WP |
| Diamètre | 50 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 330 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1572 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle | 870 mm | 860 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 226,99 kg | 229 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | 249 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 30 l | 30 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | Feux de virage |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1290 Super Adventure 2015
Conclusion de vauli du 08/08/2015:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 est plus qu'une simple mise à jour. Elle représente une évolution dans presque tous les domaines pertinents et montre de manière impressionnante comment l'électronique moderne, l'ergonomie bien pensée et la mécanique de haute qualité peuvent fonctionner ensemble. Elle offre un confort exceptionnel, une sécurité de conduite impressionnante, une technologie de pointe et un plaisir de conduite considérable - même, ou surtout, lorsque le temps est mauvais. Pour les globe-trotters, les grands voyageurs et les aventuriers férus de technologie, elle est l'une des motos les plus fascinantes du moment. Ceux qui sont prêts à payer le prix fort obtiennent une machine qui convainc dans presque toutes les disciplines.
La 1290 Super Adventure est présentée par KTM, à juste titre, comme le fleuron de l'aventure. Bourrée d'électronique sophistiquée et de presque tout ce dont on peut avoir besoin dans une moto d'aventure de grande taille, elle est recommandée, comme on pouvait s'y attendre, pour les longs voyages. Ce que l'on ne voit pas tout de suite avec son apparence massive, c'est que la Super Adventure est, comme ses sœurs 1190, une machine incroyablement amusante. C'est surtout dans les épingles étroites qu'elle procure un plaisir incroyable. L'électronique règle la traction, le châssis et la gestion du moteur de manière si discrète que l'on peut se concentrer entièrement et surtout en toute sécurité sur l'accélération. Dans les lignes droites intermédiaires, la puissance de 160 ch permet à la 1290 Super Adventure de répondre à des exigences sportives et d'être ainsi très universelle.
- Suspension sensationnelle Skyhook en mode auto Electronique DVO avec réglage extrêmement fin
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- abaissement automatique facilitant grandement la maniabilité
- Moteur V4 cultivé et puissant
- systèmes avancés d'aide au pilote, y compris ACC, BSD et FCW
- confort extrêmement élevé sur longue distance
- qualité globale et équipement excellents
- Prix élevé Frein combiné parfois trop actif en mode Tourisme Moto imposante malgré les systèmes avancés d'aide au pilote L'étendue des fonctions peut paraître écrasante pour les débutants
- moteur très puissant et souverain
- performance de conduite agile et sportive
- pack électronique complet
- interaction de nombreuses fonctions électroniques
- châssis semi-actif
- ABS en virage
- régulateur de vitesse réglable
- grand réservoir de 30 litres
- chauffage de la selle
- béquille principale
- feux de virage LED
- Pare-brise très fissuré
- levier de verrouillage du pare-brise sur le côté droit
- déploiement de puissance un peu saccadé en dessous de 2000 tours
