Honda CB750 Hornet 2025 VS. Suzuki SV650 2019
Honda CB750 Hornet 2025
Suzuki SV650 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB750 Hornet 2025 |
Suzuki SV650 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 755 cm³ | 645 cm³ |
| Alésage | 87 mm | 81 mm |
| Course | 63,5 mm | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | 92 ch | 76 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 75 Nm | 64 Nm |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | 8100 tr/min |
| Taux de compression | 11 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | |
| Chasse | 99 mm | |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Matériau | Acier | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | 290 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2090 mm | 2130 mm |
| Largeur | 780 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1085 mm | 1080 mm |
| Empattement | 1420 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 785 mm |
| Garde au sol | 140 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 192 kg | 197 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,2 l | 13,8 l |
| Vitesse de pointe | 205 km/h | |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 353 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Honda CB750 Hornet 2025 montre que des révisions techniques ciblées peuvent avoir plus d'effet que de grands changements esthétiques. Le nouveau réglage de la suspension rehausse nettement le modèle, tandis que le moteur bicylindre éprouvé continue de convaincre par son plaisir de conduite et son aptitude à l'usage quotidien. Pour ceux qui recherchent une Moto naked polyvalente, stable et abordable, la Hornet est un ensemble bien conçu qui ne présente que quelques faiblesses.
La Suzuki SV 650 est accompagnée d'une longue histoire pleine de succès, qui durera certainement encore longtemps. Son V2 souple convainc par sa réactivité très douce et son couple élevé. Ses dimensions compactes contribuent à donner à la moto un aspect très compact. Cela conviendra parfaitement aux débutants. Le châssis marque également des points avec une maniabilité ludique. Malheureusement, le freinage n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend d'un véhicule aussi puissant.
- Suspension stable et retravaillée avec une très bonne performance de conduite Moteur bicylindre puissant et raffiné, avec une large plage de régimes utilisables. Bonne ergonomie et position de conduite qui inspire confiance.
- Vaste équipement de série comprenant un écran TFT, des modes de conduite, un contrôle de traction
- Faible consommation et bonne facilité d'entretien
- Possibilité d'étranglement A2
- Fiabilité typique de Honda et finition solide
- Détails de finition simples (p. ex. bras oscillant) en partie visiblement dus au Prix
- moteur souple
- maniabilité ludique
- superbe châssis
- frein trop faible
