Honda CB750 Hornet 2025 VS. Honda CB500 Hornet 2026
Honda CB750 Hornet 2025
Honda CB500 Hornet 2026
Évaluation
Honda CB750 Hornet 2025
VS.
Honda CB500 Hornet 2026
Comparaison des données techniques
Honda CB750 Hornet 2025 |
Honda CB500 Hornet 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 755 cm³ | 471 cm³ |
| Alésage | 87 mm | 67 mm |
| Course | 63,5 mm | 66,8 mm |
| Puissance du moteur | 92 ch | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 75 Nm | 43 Nm |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | 25,5 degré |
| Chasse | 99 mm | 102 mm |
| Type de cadre | Tube double | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | Big Piston |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Acier | |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | 296 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2090 mm | 2080 mm |
| Largeur | 780 mm | 800 mm |
| Hauteur | 1085 mm | 1060 mm |
| Empattement | 1420 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 785 mm |
| Garde au sol | 140 mm | 145 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 192 kg | 188 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15,2 l | 17,1 l |
| Vitesse de pointe | 205 km/h | 176 km/h |
| Conformité au permis | A2, A | A2 |
| Autonomie | 353 km | 488 km |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | 80 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 89 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CB500 Hornet
Conclusion de AJay du 22/08/2025:
La Honda CB750 Hornet 2025 montre que des révisions techniques ciblées peuvent avoir plus d'effet que de grands changements esthétiques. Le nouveau réglage de la suspension rehausse nettement le modèle, tandis que le moteur bicylindre éprouvé continue de convaincre par son plaisir de conduite et son aptitude à l'usage quotidien. Pour ceux qui recherchent une Moto naked polyvalente, stable et abordable, la Hornet est un ensemble bien conçu qui ne présente que quelques faiblesses.
La Honda CB500 Hornet se révèle être une Moto naked adulte et bien équilibrée, qui constitue un excellent choix dans la catégorie A2.
- Suspension stable et retravaillée avec une très bonne performance de conduite Moteur bicylindre puissant et raffiné, avec une large plage de régimes utilisables. Bonne ergonomie et position de conduite qui inspire confiance.
- Vaste équipement de série comprenant un écran TFT, des modes de conduite, un contrôle de traction
- Faible consommation et bonne facilité d'entretien
- Possibilité d'étranglement A2
- Fiabilité typique de Honda et finition solide
- Détails de finition simples (p. ex. bras oscillant) en partie visiblement dus au Prix
- Puissance moteur douce mais vraiment suffisante
- bonne performance de conduite même à bas régime
- embrayage et boîte de vitesses précis et souples
- conduite sans vibrations
- amortissement du châssis stable et agréable
- excellent comportement en virage
- freins performants avec double disque à l'avant
- qualité de fabrication élevée
- écran clair et informatif
- bonne maniabilité et agilité, systèmes d'aide électronique conviviaux
- position de conduite confortable
- équilibre entre plaisir de conduire et sécurité.
- un poids plus élevé par rapport à certains concurrents pourrait être gênant pour les pilotes très légers
- la Suspension peut être surchargée en cas de conduite sportive ou de poids élevé du pilote
- peut-être moins confortable pour les pilotes plus grands
