Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017 VS. Yamaha MT-10 2021
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017
Yamaha MT-10 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2017 |
Yamaha MT-10 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1077 cm³ | 998 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 79 mm |
| Course | 52,3 mm | 50,9 mm |
| Puissance du moteur | 175 ch | 160 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 11500 tr/min |
| Couple | 120 Nm | 111 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 9000 tr/min |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Taux de compression | 12 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Allumage | Transistor | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Deltabox | |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | |
| Chasse | 102 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Sachs | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Sachs | |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Débattement | 120 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2065 mm | 2095 mm |
| Largeur | 800 mm | 800 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 184 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 18,5 l | 17 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur | 1110 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016
Conclusion de vauli du 23/09/2016:
Yamaha MT-10 2017
Conclusion de kot du 21/06/2017:
Pour ceux qui doivent faire attention à leur budget, même dans les catégories de prix supérieures, la Tuono V4 1100 RR est plus adaptée que la version Factory - car elle offre moins : Le châssis n'est que légèrement moins sensible que les composants Öhlins plus chers de la Factory, il offre en revanche un peu plus de confort sur les pistes cahoteuses et les pneus plus étroits (190/55-17 sur la RR au lieu de 200/55-17 sur la Factory !) peuvent faire pencher la balance dans les virages en épingle. La version RR dispose également de ce moteur V4 harmonieux qui procure un plaisir incroyable. Dans l'ensemble, la Tuono "moins chère" en fait toujours plus que beaucoup de ses concurrentes directes.
La Yamaha MT-10 dégage beaucoup d'émotion avec son superbe moteur CP4, mais n'en oublie pas pour autant son utilité pragmatique. Pour une nakedbike, elle offre beaucoup de confort lors des longs trajets. Elle se déplace rapidement, tout en restant cultivée à tout moment. Sur les pistes de course, le châssis n'est pas assez précis pour battre les autres Powernakeds. Mais dans l'ensemble, elle marque des points grâce à sa polyvalence associée à un look radical et à un son génial.
- look réussi
- moteur incroyablement puissant et facile à maîtriser
- bon châssis
- position de conduite confortable
- bon aérodynamisme
- freins transparents
- son d'échappement exceptionnel
- prix élevé
- son superbe
- protection agréable contre le vent
- position d'assise agréable même lors de longs trajets
- réactivité du moteur
- ensemble équilibré malgré un look radical et un son méchant
- Position de conduite trop inactive sur piste de course
- châssis et systèmes d'assistance à la conduite suffisants pour les trackdays mais pas au niveau des autres Powernakeds
