Yamaha XSR125 2025 VS. Honda CB125R 2023
Yamaha XSR125 2025
Honda CB125R 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XSR125 2025 |
Honda CB125R 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 124,7 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 52 mm | 57,3 mm |
| Course | 58,6 mm | 48,4 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 11,5 Nm | 11,6 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 26 degré | 24,2 degré |
| Chasse | 95 mm | 90,19 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 37 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| Technologie | Big Piston | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 110 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 267 mm | 296 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1960 mm | 2015 mm |
| Largeur | 800 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1065 mm | 1055 mm |
| Empattement | 1330 mm | 1345 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 816 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 140 kg | 130 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 10,1 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 523 km | 459 km |
| Émissions combinées de CO2 | 47 g/km | 50 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,1 l/100 km | 2,2 l/100 km |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CB125R 2019
Conclusion de Dennis du 22/08/2019:
La XSR125 a l'air rétro, mais elle est très moderne. Après tout, ce petit moteur de 125 cm3 possède même un système de distribution variable ! Cela permet d'obtenir une bonne dynamique de conduite, car la maniabilité est également très réussie en combinaison avec le poids relativement faible. Cependant, l'utilisation est en général très simple et facile, ce qui permet aux débutants et aux novices de ne pas être dépassés. Le prix est également correct, il semble certes à première vue assez élevé par rapport à la puissance du moteur, mais il est en général encore plus élevé chez la concurrence. Rien que le look rétro réussi vaut la peine d'avoir la XSR125 !
La plus petite représentante des nakedbikes de la maison Honda n'a jamais besoin de se cacher, car elle n'a rien à envier à ses grandes sœurs Neo Sports Cafe, du moins sur le plan esthétique. La puissance de pointe de 13,3 CV n'est certes pas la référence dans le segment des 125 cm3, mais la Honda marque des points avec un poids en ordre de marche de seulement 126 kg. La maniabilité ludique d'une moto A1 qui en résulte est assurée - il est difficile de faire plus convivial pour les débutants ! La CB125R est, comme on en a l'habitude chez le constructeur japonais, étonnamment bien finie pour cette catégorie de véhicules - Bravo !
- Moteur éprouvé et agile issu de la MT-125
- position assise agréablement droite
- beau design rétro
- finition de qualité
- bon rapport qualité/prix
- faible consommation
- poids très bas
- Les freins de la roue avant devraient être un peu plus incisifs
- Bonne réactivité...
- Qualité de fabrication au top pour une 125
- Le châssis sportif assure une performance de conduite nerveuse
- Toutes les ampoules sont à LED
- ...néanmoins, un peu plus de puissance serait souhaitable
- position assise un peu limitée
