Honda VFR800X Crossrunner 2017 VS. Honda VFR800X Crossrunner 2020
Honda VFR800X Crossrunner 2017
Honda VFR800X Crossrunner 2020
Évaluation
Honda VFR800X Crossrunner 2017
VS.
Honda VFR800X Crossrunner 2020
Comparaison des données techniques
Honda VFR800X Crossrunner 2017 |
Honda VFR800X Crossrunner 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 782 cm³ | 782 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 72 mm |
| Course | 48 mm | 48 mm |
| Puissance du moteur | 106 ch | 106 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10250 tr/min | 10250 tr/min |
| Couple | 75 Nm | 75 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 8500 tr/min |
| Taux de compression | 11,8 | 11,8 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Suspension avant | ||
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant unique |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2190 mm | 2190 mm |
| Largeur | 870 mm | 870 mm |
| Hauteur | 1360 mm | 1360 mm |
| Empattement | 1475 mm | 1475 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 242 kg | 242 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20,8 l | 20,8 l |
| Conformité au permis | A | A |
Points forts et points faibles
La Honda Crossrunner s'est imposée comme une moto polyvalente qui brouille habilement les frontières entre moto de tourisme sportif et moto d'aventure. Avec son moteur V4 plein de caractère, son réglage de châssis équilibré et sa grande aptitude à l'utilisation quotidienne, il atteint exactement le juste milieu pour les pilotes qui recherchent une moto fiable pour les utilisations les plus diverses. Au fil des années, le concept a fait ses preuves et a permis de constituer une communauté de fans fidèles qui apprécient la durabilité exceptionnelle et le caractère émotionnel de la moto.
- Moteur V4 de caractère offrant un large éventail d'utilisations
- excellent équilibre entre maniabilité et stabilité
- grande fiabilité à long terme
- sonorité émotionnelle
- polyvalence
- bonne protection contre le vent
- prix d'occasion de valeur stable
- qualité de fabrication supérieure à la moyenne.
- Compte-tours difficile à lire en plein soleil
- pas de précharge hydraulique à l'arrière
- angle du genou étroit pour les longs trajets
- transition VTEC abrupte sur la première génération
- entretien accru pour le contrôle du jeu des soupapes
- problèmes de stator sur les premiers modèles
- Poids relativement élevé de plus de 240 kg en ordre de marche
