Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 VS. Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
Évaluation
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
VS.
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 |
Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | Carter sec |
| Cylindrée | 998 cc | 998 cc |
| Alésage | 76 mm | 76 mm |
| Course | 55 mm | 55 mm |
| Puissance nominale | 200 ch | 200 ch |
| T/min á puissance nominale | 11000 T/min | 11000 T/min |
| Couple | 137,3 Nm | 137,3 Nm |
| T/min á couple | 9500 T/min | 9500 T/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11,2 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 40 mm | 40 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital | Digital |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 65,3 Degré | 65,3 Degré |
| Chasse | 103 mm | 103 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Uni Trak | Uni Trak |
| Débattement | 139 mm | 139 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale, Monoblock |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 250 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2135 mm | 2135 mm |
| Largeur | 775 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1260 mm | 1260 mm |
| Empattement | 1480 mm | 1480 mm |
| Hauteur de selle à vide | 835 mm | 835 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | 260 kg |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 19 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Feux LED |
Points forts et points faibles
Kawasaki fait de la H2 une moto de tourisme sportive fascinante. La H2 SX est une nouvelle moto qui n'a pratiquement plus rien en commun avec la redoutable H2 et la H2 R, à l'exception du compresseur et de l'avant marquant. Elle offre un confort exceptionnel et brille par les vertus universelles et bien connues d'une moto de tourisme sportif. En plus, elle offre une accélération à couper le souffle.
- moteur fascinant avec un couple élevé et une forte traction avec une réactivité formidable
- freinage formidable et très stable dans la zone de freinage
- confort de voyage agréable même à vitesse élevée
- systèmes d'assistance à la conduite de haute qualité
- intervalle d'entretien de 12000km
- La commande de la poignée chauffante est un peu compliquée
- le châssis électronique serait pratique et s'accorderait très bien avec le caractère universel
