KTM 250 SX 2014 VS. KTM 250 SX 2023
KTM 250 SX 2014
KTM 250 SX 2023
Évaluation
KTM 250 SX 2014
VS.
KTM 250 SX 2023
Comparaison des données techniques
KTM 250 SX 2014 |
KTM 250 SX 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 2 temps | 2 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 249 cm³ | 249 cm³ |
| Alésage | 66,4 mm | 66,4 mm |
| Course | 72 mm | 72 mm |
| Démarreur | Kick | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Kokusan | Kokusan |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Lubrification | Mixte | |
| Système de carburant | Carburateur | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 5 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | Double berceau, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,9 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | WP | WP |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 300 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | 19 pouces |
| Empattement | 1495 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 992 mm | 958 mm |
| Poids à sec | 96,3 kg | 95,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 7,5 l | 7,2 l |
Points forts et points faibles
Bien qu'aucune déviation n'ait été installée sur les deux-temps, cela ne signifie pas que tout reste comme avant. En plus d'un nouveau design et d'un nouveau cadre, les vaporisateurs mixtes reçoivent un nouveau bras oscillant ainsi qu'un système PDS révisé.
- Design frais et nouveau
- introduction d'un système de renvoi pour l'amortissement de la roue arrière
- plaisir de conduire.
- Manipulation très compliquée et nécessitant beaucoup de force
- amortissement arrière sans système de renvoi.
