KTM 250 SX-F 2023 VS. KTM 125 SX 2014
KTM 250 SX-F 2023
KTM 125 SX 2014
Évaluation
KTM 250 SX-F 2023
VS.
KTM 125 SX 2014
Comparaison des données techniques
KTM 250 SX-F 2023 |
KTM 125 SX 2014 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 2 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 249,9 cm³ | 124,8 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 54 mm |
| Course | 48,5 mm | 54,5 mm |
| Taux de compression | 14,4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 44 mm | |
| Démarreur | Électrique | Kick |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 5 | |
| Allumage | Kokusan | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau, Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,9 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 300 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 260 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | 19 pouces |
| Empattement | 1485 mm | 1480 mm |
| Hauteur de selle | 958 mm | 992 mm |
| Poids à sec | 101 kg | 90,8 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 7,2 l | 8 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 SX 2008
Conclusion de edi-e du 19/11/2008:
La base des motos d'usine est la même pour toutes et d'un niveau très élevé. Ce sont les besoins respectifs des pilotes qui font la différence. A ce haut niveau de pilotage, ce sont les petits détails qui donnent au pilote la sécurité nécessaire pour aller jusqu'à la limite.
C'est la plus petite et la plus légère des KTM (adultes) que l'on puisse acheter. Mais elle a bien plus à offrir que la plupart des gens ne le pensent.
- Puissance dominante du moteur
- sensation de conduite positive
- très grande puissance
- souci du détail à tous les niveaux.
- Accordé de manière non idéale
- style de conduite particulier
- système de freinage non optimal.
- Prix raisonnable
- faible poids
- sensation de conduite amusante.
- Caractéristique du moteur à laquelle il faut s'habituer
- châssis instable
- pas pour les trop feignants pour débrayer
