Triumph Street Triple 675 R 2015 VS. Triumph Street Triple 765 RS 2023
Triumph Street Triple 675 R 2015
Triumph Street Triple 765 RS 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 675 R 2015 |
Triumph Street Triple 765 RS 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 675 cm³ | 765 cm³ |
| Alésage | 74 mm | 78 mm |
| Course | 52,3 mm | 53,4 mm |
| Puissance du moteur | 106 ch | 130 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11850 tr/min | 12000 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 9750 tr/min | 9500 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 13,25 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Temps | 4 temps | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Cadre | Aluminium | |
| Angle de tête de fourche | 66,8 Degré | |
| Chasse | 96,9 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 115 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | Kayaba | Öhlins |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 131,2 mm | |
| Freins avant | ||
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | |
| Largeur | 740 mm | 792 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1064 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1399 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm | 836 mm |
| Poids en ordre de marche | 183 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l | 15 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | |
| Autonomie | 277 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple 675 R 2016
Conclusion de vauli du 16/06/2016:
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Conclusion de Poky du 12/07/2020:
La Triumph Street Tripel R est connue pour être une naked bike extrêmement poussive qui procure énormément de plaisir sur les routes de campagne. Mais la petite R-Streety fait également bonne figure sur les pistes de course et n'agace pas avec un châssis spongieux ou une puissance trop faible. Même le système de freinage, avec ses deux disques de 310 millimètres et ses étriers Nissin à quatre pistons montés radialement à l'avant, est à la hauteur de ce que l'on est en droit d'attendre d'une moto très, très sportive, qui est également utilisée en grande partie sur la route ou au quotidien.
Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !
- moteur poussif au son typé
- maniabilité extrêmement agile
- poids réduit
- look original
- châssis réglable
- bons freins
- Échappement un peu bruyant à la longue
- moteur fantastiquement poussif
- standard de qualité élevé
- Quickshifter avec blipper de série
- son rauque
- excellent système de freinage Brembo M50
- ABS et contrôle de traction de série
- look sportif
- poids réduit
- menu un peu compliqué
- système de connectivité buggé
- vis de réglage sur la fourche peu accessibles
