Aprilia Tuono 125 2022 VS. Brixton Crossfire 125 2022
Aprilia Tuono 125 2022
Brixton Crossfire 125 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono 125 2022 |
Brixton Crossfire 125 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 124,2 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 58 mm | |
| Course | 47 mm | |
| Puissance du moteur | 15 ch | 14 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 11,2 Nm | 10,5 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 5500 tr/min |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Périmètre | Double berceau |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 40 mm | |
| Débattement | 110 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | |
| Matériau | Acier | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 218 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle anti-renversement | ABS, Système de freinage combiné |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1968 mm | 2104 mm |
| Largeur | 760 mm | 770 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1040 mm |
| Empattement | 1350 mm | 1320 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 144 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 11 l |
| Conformité au permis | A1 | |
| Autonomie | 557 km | 608 km |
| Émissions combinées de CO2 | 63 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,7 l/100 km | |
| Poids en ordre de marche | 148 kg | |
| Vitesse de pointe | 99 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Brixton Crossfire 125 2023
Conclusion de Gregor du 10/06/2023:
L'Aprilia Tuono 125 reste une A1 Naked Bike très compétitive, même face à la rude concurrence de l'année modèle 2018. Grâce à son châssis stable et à ses composants de suspension de haute qualité, elle est une véritable machine à s'amuser sur les off-roads sinueux - surtout si l'on a monté le kit de transformation de 166 cm3. Son look et son tableau de bord la laissent toutefois peu à peu derrière la concurrence, qui propose déjà des technologies telles que TFT et LED. Malgré tout, l'Aprilia Tuono 125 reste un bon tuyau pour les pilotes de 125 à ambition sportive.
Avec la Crossfire 125, Brixton a mis sur le marché un scrambler A1 chic qui offre beaucoup de plaisir de conduire pour un prix relativement bas. Non seulement elle est très élégante avec son réservoir bien dessiné, sa roue avant de 18 pouces et son rétroviseur en bout de guidon, mais elle est également sportive grâce à son guidon large, sa position de conduite orientée vers la roue avant et son châssis bien réglé.
- châssis stable
- composants de châssis sportifs
- kit de conversion 166cc très recommandé
- guidon large
- compte-tours analogique bien lisible
- Affichage un peu obsolète
- absence d'indicateur de rapport
- aspect un peu poussiéreux
- Beau look
- Bonne sensation de la roue avant
- Moteur poussif
- Maniabilité agile
- Châssis bien réglé
- Selle large -> entrejambe long. Peut être un problème pour les bassins étroits et les jambes courtes
- les instruments au guidon ne semblent pas très valorisants.
