Triumph Speed Twin 1200 2019 VS. Triumph Bonneville T100 Black 2020
Triumph Speed Twin 1200 2019
Triumph Bonneville T100 Black 2020
Évaluation
Triumph Speed Twin 1200 2019
VS.
Triumph Bonneville T100 Black 2020
Comparaison des données techniques
Triumph Speed Twin 1200 2019 |
Triumph Bonneville T100 Black 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 900 cm³ |
| Alésage | 97,6 mm | 84,6 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 97 ch | 55 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | 5900 tr/min |
| Couple | 112 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 4950 tr/min | 3230 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 10,55 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 22,8 degré | 64,5 degré |
| Chasse | 93,5 mm | 104 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Acier |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 305 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 255 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur | 760 mm | 715 mm |
| Hauteur | 1110 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1430 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 807 mm | 790 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 196 kg | 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 14,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Sur les photos, la Triumph Speed Twin 1200 donne l'impression d'être une moto somptueuse mais aussi puissante. Pourtant, dès que l'on s'assoit pour l'essayer, elle devient étroite et gracile. Lors de l'essai, elle va encore plus loin. C'est une moto accessible et facile à conduire. En fait, elle est petite, compacte et poussive. Un bon choix si tu veux rouler avec 1200 cm3 et 97 CV et que tu as toujours pensé que c'était beaucoup trop. Dans le détail, la Triumph est belle et bien finie. Une moto qui fait chaud au cœur.
La Bonneville est une moto fascinante avec de superbes avantages. Elle s'adresse aux vétérans qui aiment simplement faire de la moto, aux jeunes qui cherchent un moyen de transport cool ou aux yuppies stressés qui cherchent à ralentir.
- Magnifiquement conçue - même dans les détails qui ne sont pas immédiatement visibles
- hauteur de selle basse
- maniabilité accessible et simple
- 1200cc et 97cv - facile à conduire mais servie avec émotion.
- Angle du genou aigu pour les personnes de grande taille
- réactivité légèrement rude en mode sport
- grincement du frein arrière lors du test.
- position d'assise agréable
- moteur silencieux
- pour les pilotes grands et petits
- conduite très détendue
- Le châssis atteint rapidement ses limites
- angle d'inclinaison maximum pas trop grand
