Triumph Speed Twin 1200 2024 VS. Husqvarna Vitpilen 801 2025
Triumph Speed Twin 1200 2024
Husqvarna Vitpilen 801 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Speed Twin 1200 2024 |
Husqvarna Vitpilen 801 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Degrés | 270 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 799 cm³ |
| Alésage | 97,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 65,7 mm |
| Puissance du moteur | 100 ch | 105 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 112 Nm | 87 Nm |
| Tr/min au couple | 4250 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Force centrifuge |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tube central | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 22,3 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 97,9 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Marzocchi | WP |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2099 mm | |
| Largeur | 778 mm | |
| Hauteur | 1097 mm | |
| Empattement | 1413 mm | 1475 mm |
| Hauteur de selle | 809 mm | 820 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 16 l |
| Vitesse de pointe | 211 km/h | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 302 km | 311 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 106 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 93 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 180 kg | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Intervalle d'entretien | 15000 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 1200 2025
Conclusion de Poky du 28/11/2024:
Avec les nouveaux modèles Speed Twin 1200, Triumph propose deux machines exceptionnelles qui combinent un look rétro et une technologie moderne. Le puissant bicylindre parallèle de 1200 cm3 est désormais associé à une électronique de pointe et à un son magnifique. Le bicylindre standard convainc par son ergonomie décontractée. Le guidon large et plus haut et les repose-pieds plus bas assurent une position assise droite. La variante standard est équipée de composants de suspension et de freinage adaptés au quotidien et qui suffisent amplement dans la plupart des situations.
La Vitpilen 801 apporte des touches visuelles qui la distinguent nettement de la Svartpilen. Le phare à projection bi-LED est entouré de feux de jour LED halo et donne à l'avant un aspect plus moderne. De plus, le guidon tubulaire en Aluminium a été monté plus bas et plus loin vers la roue avant, ce qui rend l'ergonomie plus active et plus sportive. Le carénage du collecteur s'étend plus bas et ajoute une touche de sportivité supplémentaire à l'esthétique. Par rapport à la génération précédente "701", la nouvelle Vitpilen est devenue beaucoup moins radicale et nettement plus adaptée à la vie quotidienne. Le bicylindre en ligne, que l'on connaît déjà d'autres modèles du groupe Pierer, offre un plaisir de conduire formidable. La douceur de la réponse à l'accélérateur et le caractère poussif du moteur sont particulièrement réussis. Un excellent moteur pour la route ! Parmi les accessoires, le Quickshifter est absolument recommandé. Si l'on ajoute à cela le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes en option, la 801 Vitpilen devient un formidable compagnon de route au quotidien et en voyage. Dans ce dernier cas, elle est parfaitement adaptée, non seulement grâce à l'angle du genou détendu et au bon confort d'assise, mais aussi grâce à sa faible consommation de carburant.
- Puissant punch à bas régime
- finition de qualité
- suspension sportive
- look réussi
- hauteur de selle accessible, mais position de conduite supportable pour les pilotes de grande taille
- maniabilité agile.
- Chaleur dégagée par le moteur
- contrôle de traction trop prudent en mode Road, pas de mode Sport disponible
- Suspension atteignant ses limites en conduite sportive
- look individuel
- Moteur puissant
- prise de gaz en douceur
- suspension entièrement réglable
- électronique de haute qualité en fonction de l'inclinaison
- bon confort de selle
- plaisir de conduire garanti
- nombreuses options d'équipement en supplément
- caractéristiques d'amortissement en position inclinée
