Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 VS. Ducati Monster 1200 2020
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022
Ducati Monster 1200 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 |
Ducati Monster 1200 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique, DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1160 cm³ | 1198,4 cm³ |
| Alésage | 90 mm | 106 mm |
| Course | 60,7 mm | 67,9 mm |
| Puissance du moteur | 150 ch | 147 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 130 Nm | 124 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 7750 tr/min |
| Taux de compression | 13,2 | 13 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Alésage du papillon | 56 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,9 degré | 66,7 degré |
| Chasse | 120 mm | 86,5 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 49 mm | 43 mm |
| Débattement | 200 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa | Sachs |
| Débattement | 200 mm | 149 mm |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge, Détente |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 282 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Avertissement de collision, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Assistance à l’angle mort, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2256 mm | |
| Largeur | 982 mm | |
| Hauteur | 1497 mm | |
| Empattement | 1560 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm | 795 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 870 mm | 820 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 255 kg | 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 30 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 187 kg | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, pare-brise réglable | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Monster 1200 2014
Conclusion de vauli du 21/02/2014:
Avec la Tiger 1200, Triumph a définitivement rejoint le peloton de tête des motos d'aventure de catégorie supérieure, après les modèles de catégorie moyenne. Les modèles Rally convainquent aussi dans la pratique par leur véritable compétence tout-terrain, les modèles GT par leur agilité exemplaire, tous deux par leur puissance et leur souveraineté en toutes circonstances grâce à leur trois cylindres plein de caractère. On ne détrônera pas la BMW R1250 GS du trône de la moto la plus vendue, mais elle n'a plus à se cacher de cette dernière ou d'autres concurrentes. Nos tests comparatifs nous diront si elle a l'étoffe de la meilleure "Big Adventurebike" de 2022, mais d'après les premières impressions, je pense que les chances ne sont pas si mauvaises. D'autant plus que la moto d'aventure est capable de faire le grand écart entre les longs trajets et l'aptitude au tout-terrain, ce qu'une moto d'aventure doit toujours faire, dans un sens ou dans l'autre selon le modèle choisi.
Le fait que la nouvelle 1200 poursuive son look de monstre typique en fait l'une des plus belles naked bikes du marché actuellement.
- Moteur puissant
- électronique de haute qualité
- suspension semi-active
- équipement de série généreux
- confort longue distance
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- agilité
- meilleure répartition du modèle entre le tout-terrain et le tout-terrain que le modèle précédent.
- Réactions mineures aux changements de charge sur les modèles Explorer
- Assistant d'angle mort non disponible sur les modèles Pro
- Siège passager haut limitant la liberté de mouvement lors de la conduite sportive tout-terrain
- Modes de conduite
- ABS / DTC
- Nix
