Triumph Tiger 900 2020 VS. Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Triumph Tiger 900 2020
Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 900 2020 |
Kawasaki Versys 1000 SE 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 888 cm³ | 1043 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 77 mm |
| Course | 61,9 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 95,2 ch | 120 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 87 Nm | 102 Nm |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 11,27 | 10,3 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65,4 degré | 63 degré |
| Chasse | 133,3 mm | 106 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 180 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Marzocchi | |
| Débattement | 170 mm | 152 mm |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Pétale |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 250 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur | 830 mm | 950 mm |
| Hauteur | 1410 mm | 1530 mm |
| Empattement | 1556 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 840 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 830 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 192 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l | 21 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2240 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 257 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Versys 1000 SE 2022
Conclusion de vauli du 16/07/2022:
Bien que la puissance accrue de la nouvelle Tiger 900 2024 soit moins importante que prévu, elle marque des points avec de nouvelles caractéristiques de sécurité et une conduite extrêmement équilibrée. Une machine à tout faire, qu'il s'agisse de tracter confortablement sur les routes de campagne ou de gravir sportivement des cols de montagne. C'est un modèle accessible, qui convient donc aussi aux conducteurs débutants avec A2. Mais en raison de l'augmentation de la puissance, ce n'est malheureusement plus possible.
La Kawasaki Versys 1000 SE est plus qu'équipée pour le grand voyage : Les nombreuses caractéristiques vont dans le même sens, car tout ce qui est bon dans la SE vise le confort et la sécurité. Qu'il s'agisse de la suspension électronique semi-active Skyhook de Showa, de l'ABS en virage KIBS, de la fonction Kawasaki Cornering Management (KMCF), des feux de virage ou de l'écran couleur TFT bien lisible, l'électronique ne laisse rien à désirer. Couplée à une position de conduite confortable et à un pare-brise haut et réglable, les longues étapes sont un vrai plaisir. Le moteur n'est certainement pas le plus puissant, le poids n'est certainement pas le plus faible, mais dans l'ensemble, la Versys 1000 SE représente une moto de tourisme optimale.
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Écran plutôt lent
- Position de conduite très confortable
- moteur quatre cylindres en ligne cultivé
- package électronique complet
- pare-brise réglable
- magnifique châssis Showa à réglage électronique
- système de freinage bien dosé
- look inimitable
- Pare-brise non réglable d'une seule main
