Ducati Scrambler 1100 2020 VS. BMW R 1250 R 2019
Ducati Scrambler 1100 2020
BMW R 1250 R 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler 1100 2020 |
BMW R 1250 R 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | Boxer |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | DOHC |
| Refroidissement | Air | liquide-air |
| Cylindrée | 1079 cm³ | 1254 cm³ |
| Alésage | 98 mm | 102,5 mm |
| Course | 71 mm | 76 mm |
| Puissance du moteur | 86 ch | 136 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 88 Nm | 143 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 12,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 55 mm | 52 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 62,3 degré |
| Chasse | 111 mm | 126,6 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 150 mm | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 150 mm | 140 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 276 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2190 mm | 2165 mm |
| Largeur | 895 mm | 880 mm |
| Hauteur | 1330 mm | |
| Empattement | 1514 mm | 1515 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 820 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 206 kg | 239 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 18 l |
| Conformité au permis | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler 1100 2018
Conclusion de vauli du 12/05/2018:
BMW R 1250 R 2019
Conclusion de vauli du 06/08/2019:
Ce qui fonctionne sur les "petits" modèles Scrambler 800 est désormais perfectionné sur le Scrambler 1100 : Un moteur "old school", puissant et bien adapté au concept, associé à un superbe système de freinage et à des composants de châssis de haute qualité. Cela rend la Scrambler 1100 extrêmement confortable, mais aussi très sportive et supérieure à n'importe quel café racer dans les épingles. L'aspect visuel est également parfait, les modèles 1100 ont été conçus avec beaucoup plus de détails que les modèles 800. Le prix est donc plus élevé, comme on pouvait s'y attendre.
Quoi de plus agréable que d'obtenir encore plus de puissance et de couple dans une moto naked déjà puissante ! La R 1200 R précédente, avec ses 125 ch et son couple de Newton-mètres, pouvait déjà être conduite de manière très sportive. La R 1250 R, dont la cylindrée a été augmentée, développe désormais 136 ch et 143 Newton-mètres, ce qui porte la puissance du boxer à son maximum actuel. La particularité de la R 1250 R, comme celle de son prédécesseur, est qu'elle peut également convaincre sur les routes grâce à une vaste gamme d'accessoires. En effet, le nouveau moteur avec distribution ShiftCam n'est pas seulement plus puissant, il est aussi plus raffiné. Le châssis et les freins sont convaincants et la position d'assise est agréablement droite, ce qui permet un large éventail de possibilités, de l'envoi sportif aux voyages lointains.
- moteur V2 puissant et entraînant avec beaucoup de caractère
- position de conduite très confortable
- système de freinage de pointe avec ABS en virage
- châssis de haute qualité
- maniement facile
- étagement harmonieux de la transmission
- pas bon marché
- les tableaux de bord pourraient être plus lisibles
- moteur boxer puissant
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- ABS et contrôle de traction de série
- modes de conduite
- look sportif
- longue liste de prix supplémentaires
- optiquement, rien de nouveau
