Husqvarna FE 501 2022 VS. Husqvarna FE 501 2019
Husqvarna FE 501 2022
Husqvarna FE 501 2019
Évaluation
Husqvarna FE 501 2022
VS.
Husqvarna FE 501 2019
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 501 2022 |
Husqvarna FE 501 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 510,9 cm³ | 510,9 cm³ |
| Alésage | 95 mm | 95 mm |
| Course | 72 mm | 72 mm |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | |
| Type de cadre | Double berceau, Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 38 mm | |
| Débattement | 300 mm | 300 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 300 mm | 330 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1495 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle | 950 mm | 970 mm |
| Poids à sec | 106 kg | 109,3 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 9 l | 8,5 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Sur-motorisé ? Oui, bien sûr ! Mais en selle, cela a aussi ses avantages. Dans de nombreuses situations, il est possible de franchir des obstacles difficiles même avec le mauvais rapport. La 501 peut supporter les régimes les plus bas et, en cas de fatigue, elle se déplace lentement sur la piste. Les pilotes sportifs éviteront probablement la FE 501. Ils réaliseront de meilleurs temps au tour avec la 350 ou avec les 2 temps. La 501 est toutefois un bon choix pour les pilotes expérimentés qui aiment aussi parcourir de longues distances sans être stressés par la course.
Si l'on veut un peu plus, on choisit la 501. Grâce au nouveau moteur, elle pèse désormais moins de 108 kg à sec.
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Excellente ergonomie sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Le moteur bien réglé permet d'exploiter l'énorme potentiel
- Forte traction
- Très agréable à conduire sur de longues distances et tout à fait détendue
- Très bonne performance sur les pentes raides - bonne traction, étonnamment peu d'inclinaison du wheely
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée au niveau de la selle est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de façon un peu compliquée
- Dans les descentes, le moteur pousse sensiblement plus que les modèles plus légers
- Puissance
- un peu plus lent que les cylindrées plus petites
