Suzuki GSX-S1000 2015 VS. Suzuki SFV 650 Gladius 2015
Suzuki GSX-S1000 2015
Suzuki SFV 650 Gladius 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-S1000 2015 |
Suzuki SFV 650 Gladius 2015 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 999 cm³ | 645 cm³ |
| Alésage | 73,4 mm | 81 mm |
| Course | 59 mm | 62,6 mm |
| Puissance du moteur | 149 ch | 72 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 8400 tr/min |
| Couple | 106 Nm | 64 Nm |
| Tr/min au couple | 9500 tr/min | 6400 tr/min |
| Taux de compression | 12,2 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 44 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tubulaire |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2115 mm | 2130 mm |
| Largeur | 795 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1080 mm | 1080 mm |
| Empattement | 1460 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 14,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche | 202 kg | |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-S1000 2016
Conclusion de vauli du 23/05/2016:
Certains pourraient s'étonner qu'après avoir attendu si longtemps, Suzuki n'ait pas lancé sur le marché la power naked bike ultime et sans compromis. Au lieu de cela, la Suzuki GSX-S 1000 semble presque trop sage avec ses 149 CV. Mais si on la conduit sur une piste de course, on se rend vite compte que le moteur est bien plus puissant dans la vie réelle et que le reste des performances du châssis et du système de freinage sont également remarquables. En outre, elle offre une bonne dose d'aptitude à l'usage quotidien et pratique - ce qui n'est pas un mauvais ingrédient lorsqu'on doit tout couvrir avec une seule moto, du quotidien à la piste de course.
La Suzuki Gladius SFV 650 convainc en tant que moto honnête, facile à comprendre et avec un fort facteur de confiance. Elle n'enthousiasme pas par ses extrêmes, mais par son équilibre, son aptitude à l'usage quotidien et son moteur qui ne perd rien de son charme, même après des années. Une moto qui fait plaisir pendant longtemps, sans exiger ou ennuyer son pilote.
- moteur puissant
- freins bien dosés
- châssis stable et sensible
- position de conduite confortable
- prix relativement avantageux
- aspect trop sage à l'avant
- réactivité toxique à bas régime
- caractère du moteur docile et prévisible
- conduite très simple et intuitive
- suspension stable et neutre pour une utilisation quotidienne et sur route
- faible hauteur de selle et ergonomie équilibrée
- Freins fiables et bien dosés
- haut niveau de confiance pour les débutants et ceux qui reprennent la route
- transmission durable avec base robuste
- selle au rembourrage ferme sur les longs trajets
- amortisseur limité sur les mauvaises routes et en conduite sportive
- retour d'information sur les grosses irrégularités en partie direct au pilote
- suspension de série avec des possibilités de réglage limitées
