Suzuki GSX-S125 2021 VS. Kawasaki Z125 2024
Suzuki GSX-S125 2021
Kawasaki Z125 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-S125 2021 |
Kawasaki Z125 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 124 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 62 mm | 58 mm |
| Course | 41,2 mm | 47,2 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 15 ch |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | |
| Couple | 11,7 Nm | |
| Tr/min au couple | 7700 tr/min | |
| Taux de compression | 11,7 | |
| Alésage du papillon | 28 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | 66,9 degré |
| Chasse | 93 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 31 mm | 37 mm |
| Débattement | 110 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 120 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 290 mm | 263 mm |
| Technologie | Onde | Pétale |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 190 mm | 193 mm |
| Piston | Double piston | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2020 mm | 1935 mm |
| Largeur | 745 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1040 mm | 1015 mm |
| Empattement | 1300 mm | 1330 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche | 133 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 11 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Bruit stationnaire | 84 dB | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 146 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-S125 2017
Conclusion de kot du 30/11/2017:
La Suzuki GSX-S125 a l'air plus adulte que la GSX-R125 de construction identique. Elle est construite un peu plus large autour du réservoir et n'a pas non plus besoin de carénage pour une vitesse maximale d'environ 120 km/h. Techniquement, elle est identique à la GSX-R, mais elle est plus amusante grâce à son guidon plus haut et plus large et à sa position de conduite plus droite. Un wheelie se fait assez facilement, on peut donc volontiers renoncer à quelques km/h de vitesse de pointe.
Kawasaki entre pour la première fois dans le monde européen des 125 cm3 et, comme on pouvait s'y attendre, ne fait presque pas d'erreur. Les deux modèles sont adaptés sans restriction aux débutants, convainquent par leur grande qualité de fabrication et ont vraiment beaucoup d'allure. Le choix pour les détenteurs du permis A1 s'est donc élargi de deux superbes options !
- faible poids
- forte accélération pour 15 CV
- vitesse de pointe de 125 km/h
- compatible wheelie
- phares LED
- écran d'information
- Les freins pourraient être plus puissants
- plus de sensation pour la roue avant est souhaitable
- Superbe look
- châssis vraiment capable
- moteur raffiné avec réactivité sans à-coups
- maniabilité sans souci
- Z avec légers problèmes d'espace pour les personnes de grande taille
- absence d'indicateur de rapport
