Triumph Bonneville T100 2023 VS. Triumph Speed Twin 900 2024
Triumph Bonneville T100 2023
Triumph Speed Twin 900 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville T100 2023 |
Triumph Speed Twin 900 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 900 cm³ | 900 cm³ |
| Alésage | 84,6 mm | 84,6 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 65 ch | 65 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7400 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 80 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 3750 tr/min | 3800 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 5 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | 25,1 degré |
| Chasse | 104 mm | 102,4 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Technologie | Cartouche fermée | Cartouche fermée |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Acier |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 255 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2170 mm | 2095 mm |
| Largeur | 780 mm | 780 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 765 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 228 kg | 216 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 12 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 353 km | 292 km |
| Émissions combinées de CO2 | 95 g/km | 93 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB | 95 dB |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Bonneville T100 2021
Conclusion de Gregor du 16/09/2021:
Triumph Speed Twin 900 2024
Conclusion de AJay du 17/12/2024:
En 2021, la Triumph Bonneville T100 ne séduit pas seulement par son design époustouflant, mais elle est aussi plus séduisante que jamais sur le plan de la conduite. Plus de puissance, moins de poids et des caractéristiques / options de qualité supérieure en font une machine vraiment amusante pour des balades décontractées. On avance très confortablement et souverainement, de la route de campagne au tumulte de la ville, elle profite d'une maniabilité légère et d'un moteur puissant et tracteur. La conduite sportive est certes découragée par le châssis souple et l'angle d'inclinaison maximum, mais une telle manière de se déplacer n'est de toute façon pas appropriée pour une dame britannique.
Dans l'ensemble, la mise à jour du Speed Twin est un véritable plaisir pour les fans de Modern Classic qui souhaitent combiner deux mondes : cruiser avec plaisir et confort, mais aussi prendre des virages avec vivacité et un son puissant. On obtient ici une technologie de pointe qui rend l'expérience de conduite encore plus sûre et plus confortable. Un Modern Classic Bike comme on les aime.
- Superbe moteur avec beaucoup de couple
- Design magnifique
- Beaucoup d'attention aux détails
- Equipements abondants
- Position de conduite agréable
- Maniement aisé
- Freins finement dosés
- Confortable
- Châssis certes confortable, mais qui se dégrade rapidement
- angle d'inclinaison maximum réduit
- Moteur Bonneville
- son puissant et ample
- maniabilité agile
- look racé avec de nouvelles caractéristiques
- transmission
- éléments de suspension optimisés
- position de conduite et sellerie confortable
- Les pneus auraient besoin de plus d'adhérence
- le frein arrière est trop lâche
