Honda Forza 750 2021 VS. Yamaha MT-07 Y-AMT 2025
Honda Forza 750 2021
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda Forza 750 2021 |
Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 745 cc | 689 cc |
| Alésage | 77 mm | 80 mm |
| Course | 80 mm | 68,6 mm |
| Puissance nominale | 59 ch | 73,4 ch |
| T/min á puissance nominale | 6750 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 69 Nm | 67 Nm |
| T/min á couple | 4750 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Transmission à double embrayage | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 27 Degré | 65,5 Degré |
| Chasse | 104 mm | 90 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale | radiale |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 17 Po |
| Longueur | 2200 mm | 2085 mm |
| Largeur | 790 mm | 780 mm |
| Hauteur | 1484 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1580 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 235 kg | 183 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13,2 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2, A |
| Autonomie | 366 km | 333 km |
| Émissions combinées de CO2 | 85 g/km | 98 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | 4,2 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | Connectivité, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda Forza 750 2021
Conclusion de vauli du 09/10/2021:
Le scooter le plus puissant du moment ne procure pas seulement du plaisir en ville, mais aussi lors d'une conduite sportive sur les routes de campagne. Le Honda Forza 750 est agile, stable, adapté à un usage quotidien, confortable et offre une bonne protection contre le vent et les intempéries. Il a certes moins d'espace de rangement sous la selle que les autres maxi-scooters, mais un casque intégral peut toujours y entrer. En option, le scooter peut être agrémenté d'un top-case, de poignées chauffantes, d'un dossier de top-case pour le passager et bien d'autres choses encore.
La Yamaha MT-07 Y-AMT reste fondamentalement ce qu'elle a toujours été : une Moto naked de milieu de gamme accessible, fiable et polyvalente. La nouvelle transmission Y-AMT apporte une extension judicieuse pour tous ceux qui souhaitent plus de confort et d'aptitude à la conduite quotidienne - sans pour autant sacrifier la performance de conduite sportive. Ceux qui considèrent la boîte de vitesses manuelle comme une barrière nécessaire ou qui cherchent tout simplement une alternative à la conduite classique trouveront ici leur bonheur. Les puristes, en revanche, ont intérêt à s'en tenir à la version standard. Dans l'ensemble, Yamaha montre avec la version Y-AMT comment intégrer avec une sensibilité technique des systèmes avancés d'aide au pilote dans un concept éprouvé - sans pour autant diluer le caractère de la moto.
- moteur puissant et agile
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- châssis stable
- bons freins
- écran couleur TFT
- électronique moderne à bord
- boîte DCT fonctionnant très bien
- pas de régulateur de vitesse
- connectivité uniquement pour Android
- pare-brise non réglable
- compartiment de rangement sous la selle relativement petit
- Moteur CP2 éprouvé à fort caractère
- Ride-by-Wire moderne avec Modes de conduite
- Type de transmission Y-AMT confortable pour le quotidien & le Tourisme
- commande manuelle possible
- bonne aptitude aux longs trajets
- faibles coûts d'entretien
- grande fiabilité
- technique simple pour les visseurs
- Automatique : changement de vitesse très dur
- moins adapté aux puristes
- pas d'embrayage manuel - limitation pour les cascades
- version Y-AMT un peu plus lourde et plus chère.
