Kawasaki Z 400 2019 VS. Yamaha R3 2021
Kawasaki Z 400 2019
Yamaha R3 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Z 400 2019 |
Yamaha R3 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 399 cm³ | 321 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 68 mm |
| Course | 51,8 mm | 44,1 mm |
| Puissance du moteur | 45 ch | 42 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 10750 tr/min |
| Couple | 38 Nm | 29,6 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 25 degré |
| Chasse | 92 mm | 95 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 37 mm |
| Débattement | 120 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 130 mm | 125 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1990 mm | 2090 mm |
| Largeur | 800 mm | 720 mm |
| Hauteur | 1055 mm | 1135 mm |
| Empattement | 1370 mm | 1380 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 780 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 167 kg | 169 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Z 400 2019
Conclusion de Gregor du 18/03/2019:
La Kawasaki Z400 est en tout cas une belle évolution du modèle précédent Z300. Plus de puissance, moins de poids - tout simplement une moto encore meilleure. Le développement linéaire de la puissance et l'excellente maniabilité font de la Z400 une moto idéale pour les débutants. La facilité d'actionnement de l'embrayage et la bonne configuration du châssis vont également dans ce sens, raison pour laquelle la Z400 peut être recommandée sans hésitation aux pilotes débutants.
Elle est amusante - c'est la conclusion que l'on peut tirer en quelques mots. La nouvelle Yamaha R3 est une moto qui n'est pas trop exigeante pour les pilotes expérimentés et qui leur procure malgré tout du plaisir. Le moteur a de la vapeur et est bien configuré, la suspension est dimensionnée exactement comme il faut - il en va de même pour les freins. Une moto sportive A2 peut être aussi ronde et harmonieuse.
- Puissance excellente et très maîtrisée
- Faible poids
- Bonne position de conduite
- Sonorité exceptionnelle
- Convient parfaitement aux débutants.
- Leviers d'embrayage et de frein non réglables
- châssis à réglage limité
- bonne ergonomie - également pour les pilotes de grande taille
- bon moteur
- Quickshifter disponible en option
- maniement facile
- suspension étonnamment bonne
- bon équipement et look très sportif
- qualité de fabrication élevée
- Écran TFT uniquement, la petite sœur R125 a déjà un tableau de bord TFT
- le Quickshifter en option pourrait fonctionner plus finement
