BMW K 1600 B 2022 VS. Yamaha MT-03 2022
BMW K 1600 B 2022
Yamaha MT-03 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW K 1600 B 2022 |
Yamaha MT-03 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 6 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1649 ccm | 321 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 68 mm |
| Corsa | 67,5 mm | 44,1 mm |
| Potenza | 160,5 hp | 42 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6750 giri/min | 10750 giri/min |
| Coppia | 180 Nm | 29,6 Nm |
| Coppia a giri/min | 5250 giri/min | 9000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,2 | 11,2 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Estruso | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,2 gradi | 65 gradi |
| Avanzamento | 106,4 mm | 95 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Duolever | Forcella telescopica |
| Escursione | 115 mm | 130 mm |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Paralizzante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 125 mm | 125 mm |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 320 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2470 mm | 2090 mm |
| Larghezza | 1000 mm | 745 mm |
| Interasse | 1618 mm | 1380 mm |
| Altezza sella | 750 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 344 kg | 168 kg |
| Capacità serbatoio | 26,5 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A | A2 |
| Autonomia | 449 km | 367 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 137 g/km | 89 g/km |
| Consumo combinato | 5,9 l/100km | 3,81 l/100km |
| Altezza | 1035 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Sistema di custodia, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT, Parabrezza regolabile elettronicamente | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha MT-03 2020
Conclusione da vauli da 19/03/2020:
La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 B ha un aspetto molto più rilassato della K 1600 GT, ma è abbastanza agile da essere molto divertente nei tour intensivi. Perde solo un po' della sua agilità e della libertà dell'angolo di piega a causa della sua freddezza e rimane una moto pratica.
La MT-03 rimane la Hyper Naked Yamaha più accessibile e pragmatica del segmento. Si distingue per l'altezza ridotta della sella, la potenza facilmente controllabile del bicilindrico e, allo stesso tempo, offre un comfort sufficiente per i pendolari. Ciò che le manca in sportività, lo recupera in comfort, rendendola perfetta per chi cerca una moto ben funzionante con un look brutale. Tuttavia, non dovreste essere troppo grandi e non dovreste aspirare a stare al passo con gli altri modelli della gamma MT, perché non è per questo che è stata progettata. Il modello del 2020 è quindi un aggiornamento coerente che renderà sicuramente felici i suoi acquirenti.
- Ottima combinazione tra posizione di seduta disinvolta e maneggevolezza dinamica
- Motore fluido
- Ottima risposta del motore
- Moto accessibile e facile da usare nonostante l'aspetto imponente
- Eccezionale tecnologia dei fari
- Ottimo display - sempre facile da leggere
- Integrazione completa del telefono cellulare nel veicolo
- Navigazione a mappe complete tramite BMW Connected App
- Buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza
- Guida neutra
- Buoni freni e guida stabile
- Buona maneggevolezza
- Buona maneggevolezza.
- La connessione tra il telefono cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando le cose vanno male diventa fastidioso
- i pulsanti e gli interruttori nell'abitacolo non sono retroilluminati
- non c'è il cruise control adattivo, che ci si aspetterebbe da una moto da turismo di questo livello
- il vano per il telefono cellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fate attenzione quando inserite telefoni cellulari troppo grandi.
- Potenza facilmente controllabile
- altezza della sella ridotta
- facilità di guida
- consumi ridotti
- display LC ben leggibile
- look aggressivo.
- angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per le persone alte
- telaio morbido rispetto ad altri modelli Yamaha MT
- non necessariamente la moto più emozionale
