BMW K 1600 GTL 2022 VS. Honda GL 1800 Goldwing 2017
BMW K 1600 GTL 2022
Honda GL 1800 Goldwing 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW K 1600 GTL 2022 |
Honda GL 1800 Goldwing 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Boxer |
| Cilindri | 6 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1649 ccm | 1832 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 74 mm |
| Corsa | 67,5 mm | 71 mm |
| Potenza | 160,5 hp | 118,3 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6750 giri/min | 5500 giri/min |
| Coppia | 180 Nm | 167 Nm |
| Coppia a giri/min | 5250 giri/min | 4000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,2 | 9,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Estruso | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,2 gradi | |
| Avanzamento | 106,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Duolever | |
| Escursione | 115 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Paralizzante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 135 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Tre pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Tre pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2489 mm | 2635 mm |
| Larghezza | 1000 mm | 945 mm |
| Interasse | 1618 mm | 1690 mm |
| Altezza sella | 750 mm | 740 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 358 kg | 413 kg |
| Capacità serbatoio | 26,5 l | 25 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 449 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 137 g/km | |
| Consumo combinato | 5,9 l/100km | |
| Altezza | 1455 mm | |
| Velocità massima | 200 km/h | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Sistema di custodia, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT, Bauletto, Parabrezza regolabile elettronicamente | Airbag |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda GL 1800 Goldwing 2015
Conclusione da vauli da 17/09/2015:
La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 GTL è la scelta giusta per chi ama fare lunghi viaggi in due e non vuole rinunciare a nessun comfort.
Una Honda GoldWing può piacere o non piacere. Per molti, l'ingombrante nave da 421 chili è semplicemente troppo pesante. E questo è perfettamente legittimo: dopo tutto, non tutti sono in grado di gestire una simile mole. Ma una volta che la Gold Wing è in moto, è sorprendentemente facile da guidare, grazie al setoso motore boxer a sei cilindri. Anche l'impianto frenante è estremamente affidabile e preciso. Certo, non si può pretendere troppa sportività, dato il limitato angolo di piega, ma non si devono fare concessioni quando si tratta di caratteristiche di lusso come l'impianto audio, il sistema di navigazione, la ventilazione, il riscaldamento e il bagagliaio. Inoltre, la 40th Anniversary Edition si presenta molto bene con la sua vernice nobile.
- Motore fluido
- ottima risposta del motore
- moto accessibile e facile da usare nel complesso nonostante l'aspetto imponente
- eccezionale tecnologia dei fari
- ottimo display - sempre facile da leggere
- completa integrazione del telefono cellulare nel veicolo
- navigazione a mappe complete tramite BMW Connected App
- buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza
- guida neutra
- buoni freni e guida stabile in frenata
- la maneggevolezza armoniosa dà molta fiducia
- La connessione tra il cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando si blocca diventa fastidiosa
- i pulsanti e gli interruttori nel cockpit non sono retroilluminati
- la protezione antivento non è perfettamente risolta - sensazione di spiffero in sella ancora e ancora
- non c'è il cruise control adattivo - che ci si aspetterebbe su una moto da turismo di questo livello
- il vano portacellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fare attenzione quando si inseriscono telefoni cellulari troppo XL.
- lusso incredibile
- eccellente protezione dal vento
- motore fluido come la seta
- impianto audio
- sistema di navigazione
- telaio confortevole
- freni eccellenti
- ergonomia adatta ai viaggi
- poco spazio per l'angolo di piega
- parabrezza regolabile solo manualmente
- il motore ha molto lavoro da svolgere con il peso elevato
