Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023 VS. Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2023
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023 |
Harley-Davidson Softail Low Rider ST 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 2 | |
| Distribuzione a valvole | OHV | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Spostamento | 1868 ccm | 1923 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 103,5 mm |
| Corsa | 114 mm | 114,3 mm |
| Potenza | 93 hp | 106 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5250 giri/min | 5020 giri/min |
| Coppia | 158 Nm | 168 Nm |
| Coppia a giri/min | 3250 giri/min | 3500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,5 | 10,2 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi | 28 gradi |
| Avanzamento | 173 mm | 145 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 56 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Assistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2430 mm | 2365 mm |
| Interasse | 1625 mm | 1615 mm |
| Altezza sella | 695 mm | 720 mm |
| Peso in ordine di marcia | 387 kg | |
| Capacità serbatoio | 22,7 l | 18,9 l |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 372 km | 343 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 142 g/km | 128 g/km |
| Consumo combinato | 6,1 l/100km | 5,5 l/100km |
| Peso a secco (con ABS) | 315 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT | Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Conclusione da vauli da 17/06/2020:
La Road Glide Special è una buona prova del fatto che funziona molto bene combinare la tradizione con la modernità in un modo molto discreto. A livello visivo, ovviamente, il "muso di squalo" cattura l'attenzione: che piaccia o no, è unico. All'interno, invece, è installata la tecnologia più moderna: Freno ABS combinato, controllo di trazione, fari a LED, un potente sistema di infotainment e il potente motore V2 da 114 pollici cubi (1868 metri cubi), che scalpita meravigliosamente, come dovrebbe essere per una Harley. Lo spesso Murl consente una guida a bassi regimi e l'enorme coppia di 163 Newton metri offre una pressione sufficiente in qualsiasi situazione. Solo il peso elevato e la mancanza di retromarcia possono talvolta causare problemi in fase di arresto e di manovra.
In sella alla Low Rider ST, che non è affatto morbida, si ha voglia di partire, preferibilmente molto, molto lontano, la Route 66 viene subito in mente. Ma la moto è anche in grado di affrontare tortuose strade di campagna e passi di montagna, e offre prestazioni abbondanti non solo dal mostro di giri Millwaukee Eight 117, ma anche in termini di telaio e maneggevolezza. Da questo punto di vista, gli appassionati di Harley-Davidson che l'hanno ordinata praticamente alla cieca senza fare un giro di prova non hanno sbagliato di molto.
- Tipico motore Harley V2 con "buone vibrazioni"
- design unico, verniciatura di alta qualità
- equipaggiamento generoso
- spazio sufficiente per l'angolo di piega
- freni con buon controllo e stabilità con ABS in curva
- ottimo impianto audio
- elevato livello di comfort con posizione di seduta accogliente
- accelerazione potente.
- Peso elevato
- assenza di retromarcia
- nessuna possibilità di acquisto
- un motore superiore in ogni situazione
- un telaio stabile
- una maneggevolezza sorprendentemente agile
- un sedile confortevole
- prestazioni senza fronzoli grazie all'assenza di sistemi elettronici di assistenza.
- Spazio per l'angolo di piega gestibile
- la sella per il passeggero è un costo aggiuntivo
- la frenata a velocità sportive richiede molta forza manuale.
