Triumph Scrambler 2016 VS. Triumph Scrambler 1200 XC 2021
Triumph Scrambler 2016
Triumph Scrambler 1200 XC 2021
Évaluation
Triumph Scrambler 2016
VS.
Triumph Scrambler 1200 XC 2021
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 2016 |
Triumph Scrambler 1200 XC 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 865 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 90 mm | 97,6 mm |
| Course | 68 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 59 ch | 90 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6800 tr/min | 7250 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 110 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 4500 tr/min |
| Taux de compression | 9,2 | 11 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 5 | 6 |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 25,8 degré | |
| Chasse | 121 mm | |
| Suspension avant | ||
| Marque | Kayaba | Showa |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Kayaba | Öhlins |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Diamètre | 255 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2213 mm | 2285 mm |
| Largeur | 860 mm | 840 mm |
| Hauteur | 1202 mm | 1200 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 840 mm |
| Poids en ordre de marche | 230 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | |
| Autonomie | 347 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
La Scrambler 1200 XC est grandiose et juste à la bonne taille. Elle est puissante et offre 200 mm de débattement. Cela suffit pour plus d'aventures que ce à quoi tu étais habitué jusqu'à présent. Elle a une hauteur de selle accessible, ce qui en fait une alternative élégante aux puissantes motos de tourisme. Le guidon un peu plus étroit la rend un peu plus docile - ce qui n'a rien de négatif. Si on la place à côté de la XE, elle est tout simplement le choix le plus raisonnable. Personne n'a besoin de plus.
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
- Moteur à couple élevé
- hauteur de selle basse
- excellente réactivité
- son noble
- finition de haute qualité
- superbes options
- donne beaucoup de confiance sur la route et en off-road
- La chaleur du pot d'échappement est gênante sur la jambe droite
- Peu de protection contre les intempéries
- moins d'angle d'inclinaison maximum sur la route
